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1942年英国海军北极护航行动评析

作者:二战来源:网络日期:2006-11-1 18:15:14 浏览: 次

     PQ-14和QP10分别于4月8日和10日出发，为前者护航的是轻巡洋舰“爱丁堡”号和驱逐舰“牛头犬”号（Bulldog）、“小猎犬”号（Beagle）、“女将”号（Amazon）；为后者护航的是轻巡洋舰“利物浦”号和4艘驱逐舰。PQ-14出发后不久便遭遇浮冰，其24艘商船中的16艘被迫返回雷克雅未克，另外8艘选择继续前进，除其中1艘被德国潜艇击沉外，剩下的7艘安全抵达摩尔曼斯克，QP10的16艘商船有4艘被潜艇击沉。第18巡洋舰分队司令勃纳-卡特少将（Bonham-Carter）在PQ-14船队解散后曾向庞德递交了一份报告，对当前北极护航的困难作了综述：“……北极即将进入白夜时期，过去4天德国空军对我方船队的侦察持续不断，德国潜艇则集中在我们必经的几条狭窄航道上。由于燃料有限，我方驱逐舰不可能对此展开大规模的搜索和攻击。可以预料我们在以后的每次护航行动中都会遭受重大损失。”庞德对此表示理解，他于18日向战时内阁提交了一份报告，列举了北极护航现存的种种不利因素，以及随着夏天的来临而更加险恶的航行条件。庞德预计到1942年夏天护航队每趟航行的损失率将增加到20%至30%。不过英国海军部无法中断北极护航，因为他们不仅要听从庞德的意见，更要服从丘吉尔的决定。4月27日罗斯福致信丘吉尔，声称“美国为援助苏联提供了如此巨额的物资，如果英国因某些外部原因而强行中断运输工作，在我看来将是一个非常严重的错误。”于是北极护航只好继续进行。

     PQ-15（26艘商船）于4月26日从冰岛出发，护航兵力为“伦敦”号重巡洋舰、“尼日利亚”号轻巡洋舰和4艘驱逐舰，第10巡洋舰分队司令布罗夫少将（H.M.Burrough）。托维还为其配备了一支强大的增援舰队：“英王乔治五世”号和“华盛顿”号战列舰，“胜利”号航母，2艘美国重巡洋舰，1艘轻巡洋舰和15艘驱逐舰，托维亲自坐镇“英王乔治五世”号指挥，期望能够发现并歼灭“提尔皮茨”号，但这支舰队一开始就出师不利。5月1日，“英王乔治五世”号在牛奶一样的白色北极浓雾中撞沉了“旁遮普”号驱逐舰（二战中美英海军发生了多起类似的主力舰相撞事故，比如8万多吨的“玛丽皇后”号运兵船撞沉“库拉索”号轻巡洋舰，“华盛顿”号战列舰撞坏“印第安纳”号战列舰等等。战列舰“加利福尼亚”号和“田纳西”号也发生过类似的相撞事故），后者迅速沉入海底，其携带的深水炸弹炸坏了“英王乔治五世”号的舰首，托维不得不鸣金收兵。事后托维向海军部抱怨说：“如果该事（北极护航）因政治原因不得不继续干下去的话，必须做好接受惨重损失的心理准备。”

     比PQ-15晚两天出发的QP11遭受了更惨重的损失：10000吨级的“爱丁堡”号轻巡洋舰被U-456号潜艇击伤，不得不在两艘驱逐舰的护卫下返回摩尔曼斯克，为船队护航的只剩下4艘驱逐舰，其中3艘主要执行反潜任务，因此拆除了后主炮，代之以深水炸弹导轨。QP11在归途中与3艘大型德国驱逐舰相遇，其中两艘装有4门150毫米主炮，火力远超过英舰，但英国人的抵抗十分猛烈，德舰击沉了1艘商船后不得不放弃了袭击QP11的企图，转而搜索受伤的“爱丁堡”号巡洋舰。它们于5月1日在巴伦支海发现了在“福雷斯特”号和“远见”号驱逐舰护卫下蹒跚前行的“爱丁堡号”，随即向其发起攻击。在激烈的炮战中“爱丁堡”号击沉了“赫尔曼·绍曼”号驱逐舰，但是被德舰发射的鱼雷击中，带着舰上的460块沙俄金砖（苏联向美国支付的军火货款）沉入250米深的海底。QP11残存的12艘商船于5月7日抵达雷克雅未克。两个星期后，草草修复的“特里尼达”号轻巡洋舰自摩尔曼斯克返回冰岛的途中被德国潜艇发现，并遭到德国航空兵的猛烈攻击，于5月14日被一架Ju88炸沉。至此皇家海军为执行北极护航任务已损失了2艘轻巡洋舰和2艘驱逐舰，以及11艘商船。

     托维和勃纳-卡特两人强烈要求海军部立即停止北极护航任务，后者在一篇充满雄辩口吻的备忘录中写道：“……我仍然坚持这样的观点，即除非挪威北部的敌空军力量被削弱至无战斗能力的程度，否则北极护航行动应立即终止。如果这些护航出于政治方面的原因不得不继续下去，那么可以预见的是我们将在北冰洋上遭受极严重、极惨痛的损失。我们海军部的人出于自己的职责可以直面这样的损失和牺牲，但是你们必须知道，还有另一批人在你们的政治需要下，正在以自己的鲜血和生命为代价，在冰冷刺骨的海洋上蒙受灾难、作出牺牲，那些人就是盟国商船队的无畏海员们。我们海军的舰船可以以速度优势摆脱敌人的鱼雷和炸弹，但是你们如何指望航速只有6到8节的商船摆脱敌人的飞机？”托维在勃纳-卡特的备忘录上副署了自己的意见：“完全赞同。极严重、极惨痛的损失。”但是丘吉尔对此无动于衷，他告诉参谋长委员会诸位成员，除非英国不想得到美援了，否则根本不要幻想罗斯福和斯大林会同意英国单方面取消北极护航行动。交付给苏联的每一批军火都是用来杀德国人的，为了反希特勒的战争大局，海军的任何损失都只能咬着牙接受。就美国方面来说，罗斯福希望看到英国海军继续进行护航行动，他好以此劝说金上将把美国的军舰也投入到同样的行动中。美方私下向丘吉尔保证说，在不久的将来，本土舰队将得到美国海军的增援，其北极护航兵力将得到补充和增强。因此尽管有庞德、托维和勃纳-卡特的强烈反对，丘吉尔还是对美国的要求百般顺从。

     北极航线给英国海军带来惨重损失的最大原因，就是它过于靠近德军重兵把守的挪威。当时是否还有其他更安全的援苏物资运送渠道呢？起码在1942年还没有。当时可以接受美援物资的只有三个港口：摩尔曼斯克、波斯湾的巴士拉和太平洋的海参崴。巴士拉港条件简陋、吞吐能力有限，从那里经波斯和高加索山抵达苏联的铁路运输能力也有限，更重要的是盟国商船需要从美国出发，绕道好望角和阿拉伯海，无疑将加大商船的往返周转时间，增加海运方面的压力。根据苏联与日本签订的条约，日本允许苏联商船装载非作战物资从美国返回海参崴，但是从海参崴到乌拉尔（当时苏联最主要的工业基地）还要经过漫长的铁路运输，当时的西伯利亚大铁路主要是单行线，而且从西雅图到海参崴的航线路程也是冰岛至摩尔曼斯克航线的4倍以上。因此尽管北冰洋航线损失惨重，英国人也不得不硬着头皮将其继续维持下去。为了减轻皇家海军肩上的重担，庞德在5月18日给他的美国同行写了一封言辞恳切的长信，这封信后来常被海军战史学家摘用：

     “……驶往俄国的护航队已经成了挂在我们脖子上的沉重磨盘，贪婪地吞噬着我们的巡洋舰和驱逐舰，将其碾成齑粉……当然了，我承认对俄国提供援助的必要性。我们所不知道的是，我们运去的这些武器和物资在目前对俄国人有多大的意义呢？如果说这些武器在当前这一刻是对俄国生死攸关的援助的话，那我们自然无论付出多少代价也要继续向俄国运。但是问题是即使现在俄国人急迫地需要它们，等这些物资运到俄国时已经是6月或7月了，战争的形势到那时肯定将发生变化——我相信是向着有利于苏联的方面转化。如果说我们冒着千辛万苦运去这些武器只是给俄国人锦上添花，那么为此付出大量战舰、商船和生命将变得得不偿失……”

     金上将在21日的回信堪称是外交遁辞中的一篇杰作：“……我非常同情你对今后几周内难于维持北极航线的看法，但是不得不这么跟你说，（如果取消北极航线的话）我们将受到极其激烈的抗议和政治报复，当然了，肯定是来自俄国的报复。不过无论你何时开始（取消北极航线的）准备工作，我都将支持你的意见。”