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  • 加兰德访谈录 Part2

  • 作者:Luke  来源:空军之翼  日期:2006-9-14 16:33:35  浏览:
  • Galland: 哦,有很多人,其中许多人你也一定认识。在所有我还能记得的人名中,我想也许最伟大的领袖仍是莫德尔斯,其他人仍是我的好朋友,但我们都已经老了,生命已经不像在座舱里时那般充满活力了。当然,作为他们的领袖,我也犯过错误,我本可以做得更好的。那时我还年轻,没有什么人生经验。回首过去,你很容易发现自己身上的缺点和错误,但在当时却很难。我不得不听命与戈林和希特勒,为完成他们的野心而战斗,却得不到任何有力的支持。戈林让人烦恼,而希特勒只想毁灭我们的国家,其他人则根本不考虑别人的幸福。

    WWII: 是什么导致了 1945 年 1 月战斗机飞行员的“反叛”?

    Galland: 主要是因为我们和戈林之间的矛盾,他常把盟军的轰炸和我方的损失都归咎在战斗机飞行员身上。曾有许多资深的指挥官向我抱怨此事,于是我们推选了一个发言人,我安排了他和戈林的会面。

    WWII: 你们的发言人是京特•吕左?

    Galland: 是的,吕左是伟大的领袖,一个真正的骑士和绅士。当他们和戈林谈判的时候,他告诉戈林如果他打断别人发言的话-他经常这么做来标显其地位,那就没什么可谈的了。吕左、约翰尼斯•斯坦因霍夫( Johannes Steinhoff)和我曾多次表达了我们的不满。但我并没有被邀请参加那次会议,后来汉斯•特劳洛夫特和吕左告诉我,他们曾劝告戈林辞职,并说这对军队来说是件好事。当然,最后我被免职,斯坦因霍夫也被赶出德国,发配去了意大利,而且戈林告诉吕左他将会因叛乱而被枪毙。

    WWII: 会议的气氛怎样?联队指挥官的意见是什么?

    Galland: 戈林知道他得不到我们的忠心,而我们也不指望柏林给我们任何帮助,所以我们只能像往常一样孤军奋战。但至少会议是开诚布公的,没有阴谋。

    WWII: 你能回忆一下王牌飞行员瓦尔特•诺沃特尼(Walter Nowotny)是怎么死的吗?你觉得他的死对德国的 Me 262 喷气战斗机计划有什么影响吗?

    Galland: 自从我第一次驾驶 Me 262 之后的一年多的时间里,我就一直劝说希特勒,除了继续生产福克•沃尔夫 Fw 190 之外,其它的螺旋桨战斗机都应当停产,包括已经过时的 Me 109,把重点转到生产大量的喷气式战斗机上去。1943 年,我曾在东普鲁士视察这种喷气机的研制进展,它那全新的设计真是太让人惊奇了。那时威利•梅塞施密特教授和其他一些工程师已经为这种战斗机投入大规模生产作好了准备。但希特勒仍想看到实物,当他在因斯特堡(Insterburg)见到 Me 262 的时候,我就站在他身旁,显然,他很受鼓舞,于是问教授:“这飞机能携带炸弹吗?” 梅塞施密特说:“当然,我的元首,它能携带一个 250 公斤的炸弹,也许能携带两个。” 希特勒以他惯用的腔调说:“好的,没人能想到这个主意!这正是我期待已久的闪击轰炸机。没人能想到这一点。我要求所有的 Me 262 都被用作闪击轰炸机,而你,梅塞施密特,要为此作好所有的准备工作。”这正是 Me 262 被误用的开始,有 5 个轰炸机联队装备了这种喷气机 ,但那些轰炸机飞行员根本没有飞战斗机的经验,他们不知道怎么驾驶,怎么射击,这导致了大量的 Me 262 被击落。他们唯一能做的就是靠高速摆脱敌人的追击,这真是一个巨大的错误。我认为 Me 262 早在一年或一年半之前就该被用作战斗机 ,并大量生产,这样我们就有可能改变空战的战局。当然这并不能改变那场战争最后的结果,因为我们早已输定了,但这可能延迟战争的结束。如果我们拥有足够的 Me 262,1944 年 6 月 6 日的诺曼底登陆可能根本不会发生,至少不会成功。我确信只要我们每天有 300 架值勤的喷气机并由最好的战斗机飞行员来驾驶,就足以影响空战的进程。当然,这会延长战争,所以希特勒误用这种飞机也不见得是件坏事。至于诺沃特尼……

    WWII: 你怎么会选中他来做史上第一个喷气式战斗机飞行联队的指挥官呢?

    Galland: 我要找的是飞行员的榜样,勇敢、成功、有勇气和决心,而瓦尔特•诺沃特尼具备以上所有的品质,他曾在法国任飞行教官。喷气机在 Achmer 和其他地方测试完之后,就转交给瓦尔特,由他来训练飞行员。我们想让希特勒明白,这种喷气机事实上是一种战斗机。1944年7月,“诺沃特尼”联队正式投入作战。

    WWII:最初的战果怎样?

    Galland: 相当不错,他们击落了不少轰炸机,而我方的损失却很小。当这些喷气机起飞和降落的时候,有螺旋桨飞机在他们上空掩护, 因为美国的战斗机常会在它们无力防卫的时候发动攻击。

    WWII:为什么 11 月 8 日你会在 Achmer?

    Galland: 我那天去是视察部队,然后写一份报告,那天晚上我还和诺沃特尼谈过话,他想给我一些他的飞行员写的行动报告。第二天,有消息说一群 B-17 轰炸机正朝我们这里飞来,他们决定起飞迎击,如果我记得没错的话,第一攻击波大约有 6 架,然后是下一个攻击波。跑道上还有几架 Fw 190D 准备起飞掩护他们返航,赶走必然会尾随而来的盟军战斗机。我们在一间充当指挥所的简易木屋里使用无线电来监控战局。有消息说已经几架轰炸机被击落了,这时诺沃特尼报告说他准备进场着陆。地面指挥官汉斯•多滕曼(Hans Dortenmann)要求飞机起飞掩护,但诺沃特尼说不,再等等。防御高炮朝几架接近机场的野马(北美 P-51)开火,很快他们就飞走了,我知道喷气机回来了。诺沃特尼报告说有 1 架 Me 262 被击落了, 他的一台发动机也已受损,只能靠右边的发动机飞行,情况相当危险。我走出指挥所,想看着他降落。这时,离我们不远,一架敌机刚被赶走。我听到了喷气发动机的声音,一架 Me 262 从低空的云层中穿出 , 它轻微的翻滚了一下,然后就撞到了地上,接着便是一阵惊天动地的爆炸,黑烟从树丛后升起。我们坐上车,直奔失事地点 ,那是正诺沃特尼的飞机。仔细检查了残骸之后,我们只找到了他的左手和一些钻石骑士铁十字勋章的碎片。

    WWII: 希特勒看了关于喷气战斗机的进展报告之后有什么影响?