德国潜艇水下通气管资料

背景及开发过程

二次大战中的德国潜艇原本专为水面作战而设计，潜艇只有在紧急规避和少数昼间攻击时才下潜。在1940年，由于盟军的ASDIC反潜搜索器只能探测水下目标而对水面舰艇无效，当潜艇接近护航船队时，处于水面航行状态时的潜艇往往比潜航的潜艇更安全。但是，随着盟军在反潜措施上的进步，德国潜艇不得不在更多的时间里进行潜航，此时潜艇仅凭一台马力有限的电动引擎推进，航速不过数节且续航力极其有限。

1940年，德军在欧洲战场上击败荷兰，好运因此降临德国海军。一种原为荷兰人的发明，后来被德国人称之为“通气管”的装备问世。荷兰海军早在1938年就对此进行过一系列试验（在O-19和O-20号潜艇上），在那时，处于潜望镜深度航行的潜艇使用一种单管系统实现水下柴油机推进，这样一来，潜艇几乎具备了理论上无限的水下航程。德国海军开始并未注意到这项发明的重要性（它们认为这种1940年的装备只是潜艇进行空气循环的手段而并未意识到在水下使用柴油机推进的重要性），直到1943年越来越多的德军潜艇在盟军的反击中被击沉。此时德军才后悔莫及并将“通气管”安装在VIIC和IXC型潜艇上（1943年设计建造的XXI和XXIII型潜艇也使用了这种技术并将其性能发挥到极致）。

安装情况

第一艘装备通气管的潜艇是U-58号，该艇于1943年夏季在波罗的海对这种设备进行过试验。但一线作战潜艇直到1944年初才开始使用这种装备，到了1944年6月也只有半数的部署在法国基地的潜艇安装了通气管。