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两次世界大战中的德国邮船和远洋袭击船队

作者:歌剧院幽灵来源:德国军事中心日期:2006-9-14 20:46:41 浏览: 次

德国的“1号航母计划”——欧罗巴号邮船

第一次世界大战结束后，德国失去了它一度辉煌的商船队。排水量56000吨的三艘巨轮——皇帝号、祖国号和俾斯麦号，被充做赔款交给了外国。战后10年间，航行在大西洋上的蓝飘带奖的竞争者，只剩下了1900年建造的老旧的“德意志”号。
在德国得以从战败的打击中站立起来后，北德意志-劳埃德开始建造两艘大型快速邮船。两艘船中，晚开工的反而先下水。1928年8月1日，欧罗巴号在汉堡的布洛姆-福斯船厂下水。第二天，不莱梅号下水。德国重新拥有了两艘海上骄子。

（左）欧罗巴号下水仪式（右）停泊在纽约港的欧罗巴号邮船

1929年3月26日，在欧罗巴号移交给北德公司的前夕，船内神秘地着了一场火。为了救火，船底的通海阀被打开，船体坐沉在北海的海水中。这次事故导致欧罗巴号的服役差不多推迟了十个月。1930年初，修复工作终于完成。3月19日，德国的骄傲——欧罗巴号启程开始不莱梅—纽约的处女航。4天17小时6分钟之后，它抵达纽约东河的德国邮船码头。处女航中发现，烟囱中的煤烟让头等舱的乘客受害不浅。所以它的烟囱被加高了5米。
1929年不莱梅号将蓝飘带从英国的毛里塔尼亚号手中抢来之后，这两艘姊妹船之间就展开了蓝飘带争夺战，时有胜负。1933年，欧罗巴号赢得了蓝飘带，但是不久，西行的蓝飘带就被新下水的50000吨级意大利邮船“国王”号抢走了。
标榜“人民”、“国家”、“社会主义”的希特勒上台之后，确实在取消社会等级制度方面做了一些事情。1936年，德国邮船旧的分舱等级制度被取消，代之以“房舱”、“旅游”和“三等”这三种铺位等级。这也算一个换汤不换药的新花样吧！
正象其他大型邮船在战争期间的命运一样，在希特勒“恢复德国尊严”的新战争计划中，这两艘邮船也没有被放过。按照计划，它们应该被改装为运兵船，参加跨海入侵英国或挪威、瑞典的登陆计划，或者荷兰沿海的兵力输送。1939年8月10日，欧罗巴号启程驶往纽约。这是和平时期最后一次往返大西洋。20天后，1939年9月1日，欧罗巴号返回不莱梅港，德国入侵波兰，战争爆发。
开战后，欧罗巴号和不莱梅号一道接受改装。在希特勒的海狮计划中，欧罗巴号将从挪威接运士兵，然后驶往英格兰南部港口，实施登陆。这个自杀性的计划由于海军的强烈反对而作罢。之后希特勒又有奇想。他命令专家们尽快设计出方案来，给欧罗巴号加上900英尺长的飞行甲板，改装为航空母舰。这个方案被称做“1号计划”。可庆的是，由于那个号称“所有会飞的东西都归我掌管”，自称是“有点胖胖的天使”的帝国元帅阁下作梗，德国海军所有的航空母舰全告流产。1942年5月，欧罗巴号的改造计划，与齐柏林伯爵号航空母舰一道下马。
欧罗巴号自此闲置起来。这艘幸运的船在战争期间被藏到波罗的海的小海湾中，并刷上了褐、黑、绿等伪装色，躲过了盟军眼尖牙利的空军荼毒，直到1945年5月被美国没收。美国海军将其列为“欧罗巴号运兵船”。

1946年3月，美国将这艘船转交给法国的CGT（跨大西洋海运公司），作为1942年被美国军方征用、然后失火焚毁的法国邮船诺曼底号的赔偿。CGT将其改名洛林号，不久又改名自由号。北德公司的黄烟囱被刷成了CGT的红烟囱。同年12月，在法国勒哈弗尔港改装途中，由于大风袭击，自由号挣脱锚系，撞上了1939年起火沉没的巴黎号残骸。为了防止它象不幸的诺曼底号一样倾覆，自由号再次打开了通海阀，坐沉在勒哈弗尔港的浅水中。
花费了保险公司700万英镑之后，自由号被打捞出来，完成了修复工作。1950年，它再次投入运行。8年之后，CGT宣布将建造70000吨级的法兰西号大型邮船，取代自由号。1962年2月，自由号被出售给意大利拉斯佩齐亚拆船厂。欧罗巴号/自由号33年的生涯当中，只有21年献给了它的乘客。