铁翼逐鹿北非——二战北非空中争夺战

　　A-20 浩劫式攻击机，英国称为“波士顿”

　　在战斗中，由于英国装甲部队在奈茨布里奇惨遭重创，所以被迫全面撤出埃及，并丢失了托卜鲁克港。对盟军而言，这几乎是一场灭顶之灾。

　　在整个初夏时节，第 8 集团军死守在阵地上，英国飞机则竭尽全力从空中进行反攻。此时，第一批叫人望眼欲穿的喷火式战斗机终于降落在大漠机场上，同时到来的还有在机翼下加装了反坦克炮的另一种飓风新改型，以及可加装 250 英磅或 500 英磅炸弹的小鹰式战斗机以及“英俊战士”式重型双发战斗轰炸机，从而大大加强了皇家空军对空、对地的打击力度。

　　同时，美国陆军航空兵（美空军的前身）的一支增援部队也匆匆赶到此地，他们装备的是寇蒂斯 P-40F 型“战鹰”式战斗机、B-24“解放者”式四发战略轰炸机、B-25“米切尔”式双发战术轰炸机等等。美国飞行员们将与西部沙漠空军中的“澳大利亚中队”、“英国中队”和“南非中队”并肩作战。

　　9 月初，悍将隆美尔还在企图击破盟军的防线，但在强大的空军支持下，英美联军再一次稳操胜券。

　　到 10 月份，名声在外的西部沙漠空军进入了她的鼎盛时期，尽管坚持“游猎作战”的德国 Bf 109 战斗机群仍时时骚扰着他们，并击落了不少盟军飞机，但盟军还是逐步突破了轴心国的防线，并将德国一批军火库和给养结集地夷为焦土。

　　新上任的第 8 集团军司令泊纳德.蒙哥马利将军在 10 月末发动了对阿莱曼的攻势，轴心国部队开始向西节节溃逃。西部沙漠空军的飞行员表现不俗，他们壮大胆子低低地贴着公路来回飞行，向德国人的机甲车队和残兵游勇大肆扫射或投下炸弹。而此时德国大本营更多的是考虑如何顾及苏德战场之需要，所以早在阿莱曼战役爆发之前，已将大部飞机调往欧洲。一时间留在北非的仅剩 350 架而已。而同期在北非的英国飞机，就有 1,500 架之多。英国飞机一方面飞临敌机场上空，把企图起飞的德机“按”在地面上，尽量不让它们出动；另一方面则派出数以百计的大型轰炸机封锁敌海上运输线。例如仅 10 月 9 日一天，就出动了数百架。此次战役，在遭受损失的20.5 万吨轴心国船只中间，60% 是被飞机投下的炸弹击沉的，而这些船只基本上是为德国军队运送油料的。断油使北非德军一度逞强的装甲部队如同蠕虫一摊，难以肆虐。

　　当敌军窜入昔兰尼加沙漠的西部地带后，北非盟军第一次在美国海军和皇家海军航空母舰的协同下，往隆美尔的背后又插上一刀——在摩洛哥和阿尔及利亚进行强行登录。此时，盟军空中力量所需要做的事，只是和法国维希政权领导下的一支伪空军进行一些不起眼的空战。同时，前来增援的喷火和飓风式战斗机、“比斯雷” 式飞机和美国陆军航空队的喷火式、P-40、P-38“闪电”式战斗机以及 A-20“浩劫”式攻击机可以腾出手来全力协同盟军地面部队继续向东推进，直奔突尼斯。

　　轴心国决心在突尼斯上空进行拼死的抵抗，以期保住它剩下的一点点空中优势。但是，盟国源源不断的物资供应，却令德国望尘莫及。到了 1943 年初，尽管又从欧洲调来第 77 和第 53 航空联队（JG77、JG53）以接替溃不成军的原 27 航空联队，但驻北非德国空军的命运实际上和它的地面部队一样——已全面丧失其在非洲大陆的势力。盟军在北非（地中海战区）已拥有飞机 3,000 余架！它在 1 月份就动用了 3,000 余架次。此外，大后方开始不断地派遣 B-17“飞行堡垒”式大型四发动机远程轰炸机、B-25 和 B-26 中型轰炸机、以及全新的喷火.Ⅸ 型战斗机加入战斗，致使连日激战不断。到 3 月份，蒙哥马利将军又将进攻矛头指向马雷斯防线，轴心国非洲军团的两翼则完全陷入了被围的困境中，于是全军被迫后撤。

　　至此，德国第 27 航空联队（JG 27）已失去了真正意义上的战斗力。据统计，该部在北非参战全期，取得了累计击落英美飞机 1,188 架的总战绩，而马尔塞尤所在的第一大队就占去其中的 588 架。全联队共有 89 名飞行员先后战死。在该联队内，名列前茅的几名所谓的王牌飞行员中，除上面提到的三名之外，还应该包括 G.莱迪尔大尉（个人战绩 52 架，不含其他地域数据，下同）和西莱阿中尉（个人战绩 61 架）等人。

　　在英国皇家空军里，北非战区的头号王牌，当属 112 中队的 N.F.杜克少校。他主要使用“战斧”式战斗机。在 486 次勇敢的出击中，个人累计战果 26.8 架（二战全期总战果为 28.8 架）。
　　

　　北非英国王牌杜克少校像