到 4 月份，敌军已龟缩到突尼斯的北部。在海上，由于盟国飞机的反复打击，轴心国仅仅在 1 至 4 月份就有 330 艘开往北非的运输船被击沉海底（合计 47 万吨）。至 5 月份，德国海上军事运输损失率已高达 50%！而为此专门从西西里岛调来的大批为前线实施空中后勤支援的 Ju 52 运输机又根本不是战斗机的对手，那些飞起来磨磨蹭蹭的三发飞机马上成为美英战斗机抢夺的绝好饵食。盟国飞行员们喜欢驾机徘徊在这些运输飞机航线的两侧，从容不迫地瞄准“容克大婶”（Ju 52 的绰号）肥胖的身躯进行纵情的射击。因而德国人又额外报销了一、二百架运输机。
盟军 B-17 和 B-24 型巨型轰炸机在空中保护伞的切实庇护下，已敢于在白昼大摇大摆地前去轰炸德国人的地面目标，德军不得不从东部（苏联）和西线战场调来最优秀的空军战斗机飞行员孤注一掷，但这一切已属徒劳。到 5 月初，德国人开始陆续滚出北非大地。而盟国的空中力量则稳执牛耳、愈战愈勇。他们一鼓足气，全线追击，大展全歼德寇之气势。
1943 年 5 月 13 日，轴心国在邦角半岛进行了最后的挣扎，但终于彻底败北。轴心国一场打了将近三年的战争此刻被无情地划上了句号。
43 年 5 月被德军遗弃的 Bf 110 战斗机
然而，好戏还没有唱完，由于盟军的空中力量过于强大，轴心国军队连顺利撤往西西里岛的企图都已成泡影。于是，扔下了 25 万名倒霉的俘虏。
经过三年奋战，盟国空军已经从一支毫不起眼的飞行小分队发展壮大成为对陆军来说不可或缺的空中保护伞和强大的火力支援力量。它在此次战争中学到了和陆军协同作战的宝贵经验，后来，盟军的战术空军建制就是根据“西部沙漠空军”的经验和模式组建的。
皇家空军的将士和后来加入进来的美国陆军航空队的将士们，在北非不仅要和富有经验的顽敌作战，还得与炎热、沙尘、风暴、疾病甚至无处不在的苍蝇进行斗争。那里缺水、也缺少食物，但他们坚持下来了，并取得了辉煌胜利。德、意两国飞行员虽然也拥有相当高超的个人技巧和优良装备，但邪不压正，他们不可避免地走向了历史的坟墓。
北非战争之航空作战的基本经验告诉我们：
1）航空兵必须集中指挥、集中使用，要杜绝零打碎敲式的分块行动。只有这样，才能最大限度地发挥其战斗作用。
2） 航空兵必须将夺取制空权作为自己的头号任务，而且，这种任务的实施已非过去简单地提供“空中保护伞”。而是具有进攻性的空中游猎和积极彻底地打击敌航空基地。只有真正拥有这样的战场制空权，才能腾出更多的飞机来支援地面作战，以形成良性循环。
北非战争，是英美两国在二战中第一个以胜利而告终的战局。
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解密：“沙漠之狐”隆美尔秘密战..[11-09]
