德国空军的“弑神者”们

作为 Cliffx 大作的补充，我想根据手里的资料描写一下Ｉｌ－２在实际战斗中的情况和一些在战斗中对付它的高手们，希望不至于成为画蛇添足吧。

众所周知，Ｉｌ－２在德军中有个外号叫做“黑死神”，它以其坚固的装甲和强大的火力而闻名于世。这种飞机战时产量高达三万六千一百六十三架，在世界战争史上高居第一。当然东线的那些“德国神鹰”们是不会放过这种猎物的，但出乎意料的是，这块硬骨头实在不太好啃……

Ｉｌ－２大规模出现在前线始于一九四一年九～十月间，给了德军装甲部队很大的打击。那时德国陆军装甲部队作为突破的箭头时常会深入对方后方很远的地方，以进行深远包围歼灭战。但这样做的同时，也使自己远离了战斗机掩护，而Ｂｆ－１０９战斗机由于航程的关系，通常不能为先头装甲部队提供不间断支持。装甲部队的后方通常还有许多敌军残留，使得野战机场的建立往往要拖很久。苏联空军充分利用了这个局面，大量出动Ｐｅ－２、Ｉｌ－２等攻击机前去打击德军的装甲矛头。他们经常一次通过，打了就跑。等到Ｂｆ－１０９赶到时，他们已经脱离了这个战场，而赶往下一个能打击德军的地点去了。

在当时陷入危机的莫斯科前线，Ｉｌ－２取得的首批重大战果之一，来自于第七十四攻击机团〔ＳｈＡＰ〕。“台风”战役开始两天后，该团的四位飞行员在奥廖尔到姆岑斯克的公路上突袭了德国第二装甲集团军的一支先头部队，他们在一次低空轰炸中摧毁了十五辆装甲车辆和三辆油罐车，使得古德里安部队令人生畏的突击速度得到了减缓。十月三日，第二装甲集团军在到达奥廖尔后正式将一份文件递交空军方面，提到：“我们的战斗机实在落后太远了……”

德国空军为响应前线的召唤，采用了这样的战术：运输机携带必须的器材前往前线附近建立临时基地，使得战斗机可以及时补充燃油和弹药。在较为危险的夜晚，战斗机和运输机都飞回后方永备机场，第二天再返回。这样前线得到的支持力度就大为增加了。

但问题还在于这种飞机不太好对付——ＪＧ５２第一大队的沃尔特·托特〔Walter Tödt〕 军士是这样描述的：“在一次从前线返回的途中，卡尔·荣格〔Karl Rung〕 少尉和我发现了一架Ｉｌ－２单机，于是就发起了攻击。对手立刻向莫斯科方向俯冲脱离，飞的是如此之低，以至于我们无法捕捉到它的薄弱点——机身下的散热器。我们从两边不停开火，瞄准的是对方的尾翼。但直到尾翼被打掉后，这架飞机还在飞行！这时轻型防空火力从地面袭来，我们不得不在树顶高度放弃了追逐。这些鸟儿是最难对付的目标，如果你从后面攻击它，子弹只能从机身那坚固的装甲上弹开。而那个驾驶员简直是坐在一个装甲澡盆里！”

这位老兄看来忘记了Ｉｌ－２的最佳防御方法——贴地飞行。它飞得太高，以至于ＪＧ３第二大队的戈登·格洛布〔Gordon Gollob〕 上尉〔后来的德国战斗机部队总监、钻石佩剑橡叶骑士十字勋章获得者〕很容易地从下方将它击落。图中可以见到Ｉｌ－２的油箱已经着火，正在冲向大地。

这张照片由格洛布本人抓拍

随着时间的过去，落入德军手里的Ｉｌ－２也多了起来。在整个大战里，德军缴获的Ｉｌ－２不少于一百架，但它们中没有一架被德国空军使用过〔即使是用来训练〕。德国空军认为它们的制造工艺和操纵性能实在太差，从而对苏联大量建造质量如此低劣的飞机感到难以理解。如果使用德国标准，这些飞机连被空军试用的机会都没有。不仅德国人对它们感到失望，甚至连匈牙利人和芬兰人都不屑于使用这种飞机。结果这些飞机大多被作为地面上的靶子用于射击训练，其他一些则被置于大城市中作为战利品展出。柏林的航空博物馆在二战时就展出了一架。

这里是一对一九四一年被德军缴获的单座Ｉｌ－２攻击机，已经做了重新喷涂

德军战斗机飞行员们也找到了一些攻击此类飞机的诀窍——大体来说，只要你能来到Ｉｌ－２机身下方，它就是一个易得的猎物。加上东线的几个联队在一九四一～一九四三年间相对战况比较稳定，飞行员们在一种飞机上进行过几百次的战斗出动后不可避免的成为了当时世界上绝无仅有的超级飞行尖子。前线的Ｉｌ－２因为其庞大的数量，所以造就了一大批对付它的高手。简单介绍几位：