最后的战斗－记二战末期的西线德国空军

         “即使只剩我们，也要向敌人证明，德国空军仍然存在于欧洲的天空中

  　　1944 年 5 月中旬，第三帝国的基业已经风雨飘摇。此时驻扎在全法国境内的两个精英战斗机联队，JG 2 和 JG 26 中已显倦色的飞行员们接到了后者的指挥官“种子”普利勒的警告：危险正在逼近。但不幸的是，没有人听到他的预言。在那个阴晦的早晨，当德国战鹰们正在进行换装和休整时，他们从一丝透过乌云的晨曦中看到了结局——无数闪着铝色的盟军战斗机将金色的阳光折射出一道耀眼的波澜，宣告人类史上最大的登陆作战拉开了恢宏壮阔的一幕。  

　　1944 年 6 月 6 日凌晨，当第一缕阳光穿过连日的阴雨照射在勒瓦尔基地上时，德国第 13 短程侦察机大队第 2 中队的拜尔沃夫少尉将他的飞机轻轻的拉上天空。他接到了“去前线看看有什么情况”的命令。在两个小时以前，设在沙特尔的大队司令部不断收到盟军空降兵在卡昂东北部奥恩河口降落的消息。为了应变万一，德军在该地区下达了 2 级预警命令。4 点 30 分，拜尔沃夫和他的僚机莫尔军士奉命侦察可能发生危机的防线。　　2 架 Bf 109G-8 侦察战斗机以 450 公里的时速低空穿越了诺曼底的乡村，雾蒙蒙的灌木从和田野在他们翼下向后掠去，清冷的雨水不时敲击在飞机的装甲风挡上。飞越卡昂不久，少尉和他的搭档就扔掉了机腹副油箱，擦着树梢，看着城市的建筑逐渐消失在他们机翼的右方。他们向右拉了拉操纵杆，很快，运河和奥恩河这两条水流就出现在他们的视野中。在甩开一片牧场后，他们借着微光，证实了自己的担心：到处都是被抛弃的滑翔机体，数以百计的敌军士兵正在向目标发起突击。

　　拜尔沃夫用两台照相机清楚地拍下了当时的情景。滑翔机拥有褐色的伪装，机翼上却喷着醒目而独特的黑白条纹以避免在盟军严密的空中打击下遭到误击，这就是著名的诺曼底识别标志。他们继续向河流的入海口飞去，以 600 公里的时速呼啸着来到目标上空，在黎明的黑暗中辨认出了另一番令他们震惊的景象——一支有 50 艘各型舰只的舰队！驱逐舰、运输舰，登陆艇，白色的浪花在舰艏撞出云母石一般的碎片，长期以来他们一直等待的登陆行动终于来到了。

　　可为什么勒瓦尔在接到少尉的警报后迟迟没有拉响一级战斗警报？不光是拜尔沃夫，就连战斗机部队总监阿道夫·加兰德也大惑不解。战后人们了解到，在最关键的 24 小时里，由于希特勒不得擅自行动的严令，德国的装甲脊梁根本没有向盟军滩头阵地发动哪怕是最基本的反应。这位大独裁者在战斗爆发的时候还没有起床，他昨天累了一天，于凌晨 3 点，也就是英国伞兵空降到奥恩河地区已经将近三个小时后，在自己布满松树的阿尔卑斯“狼穴”大本营里睡着了。直到上午 10 点，他的副官才斗胆叫醒他，向他递交了一份未经确认的报告。而这时，想要做出任何将盟军消灭在滩头的反击都晚了。

　　德国空军的情况稍微好一些，但是由于空军元帅斯佩莱的迟疑，空军也未能及时判断这是否就是传说中的盟军大反击。因为在此前后的很长一段时间里，最高统帅部一直坚持，盟军在诺曼底的行动只是为其他地区，尤其是加莱地区更大的一次登陆行为做的掩护。直到将近中午，斯佩莱才最终下定决心，面对盟军的如潮攻势，执行“西线告急”计划（英语作：西部古斯塔夫博士）。计划内容就是在危急时刻，统辖整个西欧天空的第 3 航空队必须倾巢出动，为最需要的地区提供支援。

飞向西方 

　　接到命令后，大批德国飞机紧急出动，其中绝大多数是一流的单发战斗机。投入支援的部队数量有：19 个大队、2 个中队和 5 个司令部直属联队，共计超过 900 架。强度之大，在西线天空十分罕见。英美后来估计，为了拼凑力量抵挡势如破竹的盟军空中力量，德国人甚至把用于帝国本土防空作战的全部战斗机都用来支援这次行动。此外，德国人还另抽调了 2 个联队和 8 个大队的夜间战斗机，1 个联合飞行队和 2 个大队的对地攻击机，5 个大队的轰炸机，及 2 个中队的侦察机。以上部队全部归第 3 航空队指挥官格莱姆·斯佩莱空军元帅指挥！为了应付数量激增的战斗机，德国地勤部门在距登陆点 500 公里半径内紧急启用了 100 座机场和临时跑道，其中大部分在内陆地区，范围从荷兰境内一直延伸的法国的比斯开湾。在陆军的强烈建议下，空军放弃了那些在全盛时期占领的靠近海峡的孤立机场。因为这些地区已经成为盟军的空中走廊，随时面临立体打击和被盟军占领的危险。

　　面对敌人咄咄逼人的攻势，帝国元帅戈林特别模仿马尔他（此时仍在德军的监控之下）的皇家空军，建立了“空军碉堡”体系。该体系要求，凡临近的机场，以 2—3 个为一组，充分利用环绕其外的公路，以各条车道为基础，尽快建立新的跑道，加大机场面积。戈林命令，必须以最快速度建立四条该类体系。一条设在荷兰的文洛，其他三条设在法国拉昂东部到奥伦东北一线。但德国内部的理智者指出，建立这样一项巨大的工程从劳工强度和时间上都是根本不可能的事情，入侵的阴影早已经笼罩在整个欧洲上空了。此外，这样庞大的防空体系集中在如此狭小的地区，不可避免地会遭到盟军疯狂的打击。鹰巢捍卫者　　在多方的谋划之下，德军采用了更现实一些的隐蔽措施。即所谓的“机场集团”。在这些集团里，每 2—3 个机场编为一组，每个机场可轮流提供 2—4 条经过严密伪装的跑道。这些切割并覆盖法国恬静乡村风光的机场用自己特殊的代号和外界联系，例如“公猪”、“龙安”等。每个“机场集团”可以容纳一个大队甚至一整支联队的起降作业。尽管在“D”日以前，并不是所有用的上的机场都编进了这样的集团，但是当霸王登陆震撼整个西欧时，这些机场立刻显示出了他们巨大的价值。它们能有效地保护德军战斗机从一波又一波的黑白条纹洗礼中幸存下来，同时让地面损失也降到最低。

　　很快，最有力的一批德军空中增援赶到法国并迅速调配到 3 个主要地区。来自 JG 1、3、11 联队的 8 个非常急需的战斗轰炸机大队被立即派到诺曼底南部塞纳河和卢瓦尔河之间的机场上。由于位置决定了他们是生死攸关的重要援军，他们原本用来安装副油箱的挂架全部改装为临时炸弹挂架。接下来，德军持续投入空中增援，8 个大队的战斗机因为机场的位置原因将一直被派到靠近巴黎的地区。JG 27 的 3 个大队更是在和距离做斗争，他们不得不飞将近 160 公里，从巴黎以东奔向战场。