最后的战斗－记二战末期的西线德国空军

　　但是面对希特勒“大西洋壁垒”坚不可摧的宣言，德国人却做出了一项很难让人理解的举动，撤销在该地区负责防卫的 6 个大队的防务，使得该地区的危险系数陡然上升。（笔者认为，根据《攻击高度4000米》一书，当时德国本土防空的任务也十分紧急，盟军的轰炸机群已经严重威胁到本土的军需生产和其他要务。）德国人忽视了很多带有危险因素的信号。4 月 25 日，最后一次对海峡上空的成功侦察已经发现了大批在普茨茅斯和南安普敦集结的盟军舰队。当侦察员数到 264 时，他们对这种集结产生了一种发自内心的恐惧。除了庞大的舰队以外，他们还发现了 58 米X24 米大的巨型人工登陆平台。这应该就是正在建设的“桑葚”人工港的一部分。 

　　尽管像普利勒这样的指挥官一再发出警告，但是空军的战斗机部队却依然按计划撤销。5 月中旬，JG 26 第 2、3 大队各自向南向东撤退。更有甚者，距诺曼底战役打响仅有数天之遥时，JG 2 的全部 3 个大队都离开了驻地，向东开去。JG 2 第 3 大队是最后一个离开比斯开湾基地的成员，此时已经临近5月下旬。而第 2 大队经过一次反复，又被部署到意大利可能出现的漏洞上，在大雨中通过公路赶向目的地去接收新式 Bf 109。　6 月 3 日，盟军将士开始登上英格兰南岸的登陆艇，此时距最后时刻已不足 72 小时。由于一场风暴席卷了海峡，盟军不得不推迟了攻击，而 JG 2 第 1 大队也被命令撤离这片是非之地，（当时大队的驻地科尔梅耶距诺曼底最东的登陆点——“剑滩”仅不足 50 公里）重新部署到卢森堡南部。

　　以上换防的结果就是，在暴风雨就要来临时，整个诺曼底地区的德国战斗机就只有里勒诺德的 JG 26 约瑟夫·普利勒中校指挥的 3 架 Fw 190（距滩头 320 公里）。此外，在里勒—文德维尔一线还有 JG 26 第 1 大队的施塔格尔上尉的 24 架 Fw 190 或许能派上点用场。　　负责西线防御的隆美尔元帅正在视察直面英吉利海峡的波尔多海岸防御工事，也就是著名的“大西洋壁垒”，无奈它又变成了一个“马奇诺”

  　　如果你看过威龙模型公司 Fw 190A-8 的封面，你一定会对冒着密集的弹雨击落 P-51 的“红心 Jutta”号座机记忆犹新。那就是约瑟夫·普利勒中校的座机。在早上 8 点，普利勒和他的搭档沃达切克用自己大胆的冒险在后来的文学作品和好莱坞电影《最长的一日》中留下了浓墨重彩的一笔。“告诉敌人，德国空军还存在！”就是普利勒的豪言壮语。但是尽管他们自杀式的冲锋行为勇敢而悲壮，他们仍然无法改写历史的结局。当天白天，第 3 航空队共起飞 269 架次，而盟军则出动超过 15,000 架次，力量对比实在悬殊。其中德军的 172 次出击是由第 2 歼击军的战斗机完成，声称共击落敌机 19 架。

　　JG 26 第 1 大队终于有了反应，他们跟随自己的指挥官从里尔出发，在 JG 2 位于科尔梅耶和克莱尔的机场临时逗留，于中午出动，执行他们在诺曼底战役中的第一次任务。虽然 JG 26 倾尽全力，但是胜利女神似乎已经不再眷顾他们了。当天，整个 JG 26 唯一的收获就是第 2 大队大队长昆茨在卡昂击落的一架 P-51。胜利的天平倾斜的越来越厉害了。

　　与此同时，JG 2 的 2 个大队也匆匆忙忙地返回他们不久前才离开的基地。刚一抵达克莱尔基地，他们就花了足足 2 小时为战斗机挂装火箭发射巢，准备攻击“金滩”上的敌军舰只。任务结束后，他们没有返回克莱尔，而是因为某种原因，偶然降落在塞利斯（Senlis）附近一座小城堡已经开辟为跑道的赛马场上。

  　大约上午 11 点多，JG 2 的指挥官巴赫利根少校在奥恩河口以南首开该队记录，击落一架 P-47，同时也打下了自己的第 99 个战绩。至当天结束，该队宣称共击落敌机 18 架。其中战斗的高潮发生在晚上 8 点 35 分—9 点 05 分，一个四机编队的 P-51 出现在 JG 2 的伏击范围内，对地面目标进行猛烈的扫射。驻扎在埃夫勒北部的第 1、3 Fw 190 大队迅速出击，经过一番短暂而激烈的厮杀，将敌人全部斩落马下。在同一地区，他们还击落了前来挑战的 3 架皇家空军“台风”式战斗机。

龙争虎斗   
　　在这最长的一日中，JG 2 成了当之无愧的战斗之王。第 3 大队的胡伯茨上尉，在当天击落 5 架敌机，这个可靠的记录成就了当天一个单日王牌。当他后来被己方的高射炮击落后，JG 2 和 JG 26 都对这位勇士表达了最高的敬意。　　第 3 航空队的战斗轰炸型和对地攻击型 Fw 190 也表现的十分出色。一份资料显示，快速轰炸机联队第 3 大队（3./SKG 10）在当天早上 5 点遭遇了一个庞大的机群。（6 月 5—6 日夜间，皇家空军司令部曾派遣 1,200 多架飞机抵达这一地区，攻击当地的海岸驻防设施）该大队一次就击落了 8 架的“兰开斯特”轰炸机，占整个机群的四分之一。所有的击坠记录除一架外均由中队长埃伯斯帕赫上尉完成。 
  
　　在这场罕见而激烈的空战中，III./SG 4 的指挥官魏耶特少校和他的部下则遭受了巨大的损失。该单位的对地攻击型 Fw 190 在当天至少被美国战斗机击落 6 架，4 名飞行员阵亡，其中包括杰出的指挥官普灵格中尉。由于情势危急，大量 Fw 190 从圣昆丁—克拉思彻斯调往靠近诺曼底滩头的机场。大多数飞机直接在尾舱带上了自己的技工以就地为飞机做检修。之后，8./SG 4 在巨大的损失下近乎悲凉地宣布了他们唯一的一个战绩，中队长米兰上尉在勒芒上空以北击落一架 P-51。

 　　事实上，III./SG 4 的遭遇不能完全怪在他们身上，他们收到从帝国发来的西线危急的警报已经是 6 日近午，指挥官收到批准后才打开密令，然后匆匆忙忙地调配自己的 Ju 52 载着人马各自奔向法国机场。除部分有战斗机护航的先头部队外，整个力量要集中成一个拳头必须要等到 3 天以后。