德国歼击机战争中后期的特别标记

设计这些特殊标记的目的在于快速空中识别德国空军单位和盟军护航战斗机。1943年中期，越来越多的德国战斗机参加到拦截美国战略轰炸机群中去。从那时起，一些单位开始使用与众不同的标记，这是因为德国战斗机原先的设计由于机徽太小而无法在空战中有效目视识别，而这是事关生死的大事，于是这促使了战斗机普遍采用识别带和个人徽记。

最初的尝试是使用在防御盟军轰炸机的德国昼间战斗机上，做法是把垂尾的一部分或全部涂成白色。首先使用这种标记的单位是驻地中海的JG 27，这种方法并没有区别单个飞机的个人徽记，只使用了很短的时间。

另一种类似的标记是把战斗机螺旋桨导流罩涂成黑白螺旋形。这种方法一种使用到战争结束，但它没有规定螺旋的宽度、带子的数量甚至是颜色，这导致出现了许多种图案。这并不是标准的标记，但是在德国空军中很常见。

值得一提的是I./JG 1使用在Fw190A发动机导流罩上的象棋盘一样的格子，格子颜色有黑-白、黑-红、黑-黄，由1、2、3中队分别使用（同时，螺旋桨导流罩也标有相应颜色的格子）。但是美国第78航空队的P-47于1943年10月8日攻击了I./JG 1的基地，德国人惊讶的看到P-47页使用了方格黑白标记以至于高炮很难分辨出Fw 190A和P-47。后来取消了格子图案而改用条状图案。

1944年1月初，JG 1, JG 3 和 JG 27开始使用单色机身识别带，其他单位象JG 11, JG 300和JG 301随后也开始使用三色识别带。单色机身识别带在1944年夏取消，识别带使用最多的颜色是：红、铁锈色和褐色。

双引擎重型截击机单位也投入了战斗。在美国战斗机有能力深入德境护航前，这些单位被证明是最有效的。这些单位使用黄色和白色识别带，其中KG 51 (J.)使用红-黄识别带。

1944年10月德国本土防空战斗机单位改组时，机身识别带被普遍使用。由于基本颜色的缺乏，双色和三色识别带也用于单位识别。

JG 1



JG 2



JG 3



JG 4



JG 5



JG 6


JG 7





JG 11



JG 26



JG 27



JG 51



JG 52



JG 53



JG 54



JG 77



JG 300



JG 301


KG(J) 6





KG(J) 54