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帝国梦想的延续—DFS 346/Samolyot 346 火箭动力超音速试验机

作者:编译虎I坦克来源:空军之翼日期:2007-2-28 1:42:07 浏览: 次

　　1947 年（具体日期不祥），首架 Samolyot 346 原型机完工，代号为“346-P”。苏联在 Tyoplyi Stan 试飞机场对其进行了无动力滑翔试飞。346-P 原型机被挂载于 1 架误降在苏联西伯利亚并被扣留的美国 B-29“超级空中堡垒”式重型轰炸机（原美军编号为“42-6256”）右侧机翼下。由于苏联试飞员对于 346-P 原型机采用的俯卧式驾驶姿态难以适应，对其进行试飞的是原德国西尔贝航空公司的首席试飞员 Wolfgang Ziese。在他操控下，346-P 成功地完成了首次无动力滑翔试飞。

挂载在 B-29 翼下的 Samolyot 346 原型机

　　这次试飞的成功促使苏联又先后研制了 3 架 Samolyot 346 原型机，并一一进行了试飞。1948 年（具体日期不祥），代号 346-1 的高速滑翔机型号（又称 346A 型）成功地由苏联仿制 B-29 的图-4 重型轰炸机搭载进行了滑翔试飞，试飞员仍为 Wolfgang Ziese。1949 年 9 月 30 日，代号 346-2（又称 346D 型）的原型机安装了火箭发动机后，在 Wolfgang Ziese 驾驶下，由 B-29 进行了空中投放的无动力滑翔试飞。由于没有携带任何燃料，整机重量仍轻于设计起飞重量。这次试飞着陆时，由于 346-2 的收放式着陆滑撬没能放出，导致机身受损和 Wolfgang Ziese 本人受伤。1950 年 10 月，346-2 原型机被修复，由苏联试飞员 P.I.Kasmin 驾驶其依靠火箭发动机进行了常规跑道起飞，但留空时间较短。

Samolyot 346 是依靠滑撬着陆的，注意机腹的滑撬和机翼下的支杆

由于 346-2 的收放式着陆滑撬没能放出，导致机身受损