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阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机

作者:虎I坦克来源:空军之翼日期:2008-3-27 23:29:51 浏览:次

　　进一步改进型号是 Ar E381 III，其机身直径再度增加，但机身横截面已经改为三角形且机身前部反而有所减小。机背突出部完全消失，从而使得机翼变为上单翼布局。此外，翼尖也改为向下，以便在滑翔着陆时，增加两翼接触地面时的阻力。武备方面发生重大变化，以 6 枚 RZ-65 型或者 RZ-73 型旋转稳定火箭弹取代了 MK108 型航炮，机翼两侧靠近机身部位左右各有 3 枚。双垂尾经过重新设计，形状改为简单的矩形，位置高于机身。降落方式仍为滑翔着陆，但着陆滑撬又恢复为可回收式，结合降落伞。驾驶员进出的问题总算有了改观，Ar E381 III 在驾驶舱侧面开设了 1 扇舱门。另外，发动机也改为用带巡航燃烧室的 HWK109-509B 型火箭发动机，航程略微增加了。

Ar E381 III 三视图

　　Ar E381 截击机挂载在阿拉多公司研制的 Ar 234C-3 四发喷气式轰炸机的机腹，形成了子母式联体机。其挂载位置位于母机 Ar 234C-3 中部偏后方。由于自身结构过于简单，Ar E381 通过专门的管道和线路从母机 Ar 234C-3 处得到电力、加热并进行通讯。通常情况下，母机 Ar 234C-3 在高于敌方轰炸机群 1,000 米（3,281 英尺）上方施放下 Ar E381。其依靠重力和风力进行高速俯冲滑翔，最高速度可达 820 km/h（510mph），以此对目标进行首次攻击。然后，HWK109-509B 型火箭发动机点火，推动 Ar E381 对目标实施第二次攻击。随即，燃料耗尽，Ar E381 将进行一次长距离滑翔飞行，最后放出降落伞和滑撬进行着陆。着陆后，驾驶员能够很快将 Ar E381 分为机翼、机身和机尾几大部分，在接应的地面人员配合下，将这些部分装上卡车并撤回基地。

1944 年 12 月，Arado Ar 234C-3/Ar E.381 II 联体机