Fw 190 发展史

　　1941 年 6 月，第一架 Fw 190A-1 在福克•武尔夫的 Marienburg 工厂离开生产线。整个 8 月，月产量提高到 30 架。期间，Arado 的 Warneminde 工厂根据许可证也开始生产该型机。10 月，AGO 的 Oschersleben 工厂也加入进来。于是，在 9 月底共有 82 架飞机交付德国空军，而到了 10 月底就完成了订购底全部 102 架。其中 1 架装备了 BMW 801D-2 发动机，被赋予 Fw 190A-1/U-1 的编号。部分 Fw 190A-1 和部分 A-0 一样，除 FuG7 无线电收发机之外，还装备了 FuG25 敌我识别设备。在技术办公室，报告之处 Fw 190A-1 的主要问题仍然是发动机过热和失火的问题。在所有已服役的飞机的座舱，滑油箱和滑油散射器装甲成为标准设备。

典型的 A-1 机头，稍稍加大的桨毂盖，翼根 MG 17 机枪口以及 BMW 801C 发动机的“光洁”引擎罩

A-0 和 A-1 最大的问题是发动机过热，常常引发火灾，好几次差点造成全面停产，这架 A-1 用上了 801D 引擎