Fw 190 发展史

　　根据利用试验型 Fw 190A-3/U1 收集到的数据，Blaser 的设计小组确信计划加装的武器将使飞机重心前移。为此，最好的解决方法是也将发动机前移。这需要将发动机的安装支架延长 15cm。这项措施（安装新型发动机）被应用到所有的生产线上。因此，飞机的长度增加到 9.10m，也赋予自 1942 年起取代 A-4 型机的 Fw 190A-5 以生命力。除此以外，在 A-5 型机上，还采用了一些小的设备改动措施（例如新型电动地平仪、现代化的氧气呼吸器以及广泛应用 FuG25a 敌我识别装置等）。机身尾段略微向后移动，同时设备隔舱盖板有所扩大。标准武器仍然保持原来的 2 挺 MG 17 机枪，2 门 MG 151/20E 航炮和 2 门 MG FF 航炮。特有的机身设计意味着 Fw 190A-5 已经可以安装大量的 U 改装套件。

图中的 A-5 正在加油，虽然只有加长 6 英寸，但机身整体显得更加修长，更符合航空审美学的观点（如果有这门学科的话），同样布局的共和雷电就只能叫做“大奶壶”

　　Fw 190A-5/U1：和 A-4/U1 相似，但具有延长的发动机安装支架，暂时安装 BMW 801C-2 发动机。

　　Fw 190A-5/U2：适合夜战的远程战斗轰炸型。机身底部安装 ET501 炸弹架，可挂 500kg 或 250kg 炸弹。附加燃油则装在翼下 2 个 300 升副油箱中。机翼前缘则安装 1 台 EK16 照相机和一盏着陆灯。在此基础上，还发展了一种夜间战斗型，装备 FuG217 Neptun J-2 雷达，同时取消了 MG FF 航炮、炸弹架、照相机和着陆灯，生产数量不详。

Fw 190A-5/U2 也是夜间远程战斗轰炸机，在发动机排气口上方有防焰盾，左翼前缘有着陆灯和照相枪。以前介绍过 A-4/U8 的副油箱挂架是容克公司设计的，体积比较大。图中这种简易挂架则为梅塞施密特款式。根据对比试验，ETC501 挂架会使飞行速度降低 12 公里/小时（海平面），14.8 公里/小时（6,100 米）

　　Fw 190A-5/U3：战斗轰炸型，安装 ETC501 炸弹架，取消 MG FF 航炮。后来这种改型以 Fw 190F-2 的编号投产，并衍生出一种沙漠型，编号Fw 190A-5/U3/TP（F-2TP）。

这些 A-5/U3 主要用于低空突防袭击英国机场，装备 JG26 和 JG54 联队，执行这种轰炸任务的中队总在机身后部标上一个小炸弹记号

　　Fw 190A-5/U4：战斗侦察型，安装 2 台 Rb12.5/7×9mm 相机，只装 2 挺 MG 17 机枪和 2 门 MG 151/20E 航炮。有一种沙漠改型 A-5/U4/TP。

　　Fw 190A-5/U8：远程战斗轰炸型，翼下加装 2 个 300 升副油箱，机身下有 ETC501 炸弹架，只装备 2 门 MG 151/20E 航炮。在它的基础上发展出 Fw 190G-2，并大量生产。

车间号 1286 的 A-5/U8 用于试验 SD1000 炸弹，这种重磅炸弹别称赫尔曼，以帝国元帅的大号命名，胖男孩？