二战德国历史网摘 >> 钢铁洪流 >> 火炮装甲 >> 烈火金刚——二战德国喷火坦克及战斗车辆

烈火金刚——二战德国喷火坦克及战斗车辆

作者:二战德国来源:春秋中文日期:2006-11-17 14:51:12 浏览: 次

    ▲Panzer B2(F)/ Panzer B2(Fl)中型喷火坦克

    1941年5月26日，在一次商讨德军装备喷火坦克的会议上，德国陆军兵器部向希特勒展示了首批生产的PanzerII(F)轻型喷火坦克的照片，并汇报其中85辆已经装备部队。这深深地吸引了希特勒的注意，他相信喷火坦克具有特殊的强大战斗力并立即批准了将缴获自法军的Pz.Kpfw.B2（即法军Char B1bis）中型坦克改进为喷火坦克的方案，定型为Pz.Kpfw.B2(F)。根据该方案，德军最迟在1941年6月20日将组建2个装备12辆Pz.Kpfw.B2(F)中型喷火坦克的装甲喷火连。
    首批改进的24辆Pz.Kpfw.B2(F)安装有和PanzerII(F)轻型喷火坦克相同的火焰喷射装置，也利用压缩氮气作提供喷射力。在拆除了车体右前方的75毫米火炮后，战斗室空间有所增加，原先的炮座被改为一个半球型喷嘴座。原先炮座上方的观察窗也有所改进，以便为操纵火焰喷火器的乘员提供良好视野。1941年6月20日，第102装甲喷火营（Panzerabteilung(F)102，简称Pz.Abt.(F)102）组建而成，下辖2个装甲喷火连，每个连装备6辆Pz.Kpfw.B2(F)和3辆安装75毫米炮的Pz.Kpfw.B2中型坦克。

    Pz.Kpfw.B2(F)中型喷火坦克主要参数
    车长：6.86米
    车宽：2.52米
    车高：2.88米
    战斗全重：32吨
    最大公路速度：28公里/小时
    最大越野速度：12.5公里/小时
    最大公路行程：140公里
    最大越野行程：100公里
    涉水深：0.72米
    乘员：4人

    1941年6月23日，“巴巴罗萨”行动次日，Pz.Abt.(F)102营抵达东线战场，并于6月24日起先后支援德军第24和第296步兵师对苏联边境地区的威尔基•达泽尔（Wielki Dzial）堡垒发起进攻。至29日下午3点，该堡垒被德军攻陷，期间Pz.Abt.(F)102营的Pz.Kpfw.B2(F)参加了多次战斗。

    Pz.Abt.(F)102营在威尔基•达泽尔堡垒的战斗记录
    6月28日夜，Pz.Abt.(F)102营奉命前出至预备地区。6月29日晨5点55分，德军首先动用88毫米Flak-36型高炮对威尔基•达泽尔堡垒的一些碉堡枪眼进行直瞄射击。起先，苏军碉堡拼命开火反击，当炮击持续到早上7点04分时，大部分苏军碉堡停止了射击。随着1发绿色信号弹升空，Pz.Abt.(F)102营于7点05分开始出击，紧随Pz.Kpfw.B2(F)喷火坦克之后的是携带着炸药和爆破装置的德军工兵。很快，几座苏军碉堡恢复了射击，德军工兵被迫躲进反坦克壕沟寻求掩护。德军88毫米高炮立即恢复炮击，并由Pz.Abt.(F)102营的Pz.Kpfw.B2(F)喷出烈焰压制苏军火力。德军工兵趁机接近威尔基•达泽尔堡垒的第1、第2和第4号碉堡，布设了大量炸药并成功地将其引爆。Pz.Kpfw.B2(F)随即上前对准爆破后的缺口进行猛烈喷射，彻底清楚了碉堡内残余的苏军。苏军第3号碉堡虽然遭到爆破和炮击后严重受损，但其内的苏军仍旧顽强抵抗，用76毫米炮接连击伤了2辆Pz.Kpfw.B2(F)。该碉堡最后被德军工兵爆破摧毁。

    威尔基•达泽尔堡垒的战斗表明，由于苏军碉堡设计有密封性能良好的球形射击座，Pz.Kpfw.B2(F)喷射的火焰难以渗入碉堡，从而致使苏军碉堡在遭到喷射后仍能继续射击。
    1941年7月27日，Pz.Abt.(F)102营被下令解散，但对Pz.Kpfw.B2改进为喷火坦克的工作仍在继续，后来新改进出一种型号被命名为Pz.Kpfw.B2(Fl)。其喷火装置由克贝（Koebe）公司负责改进，包含1个由J10型电动机驱动的克贝式泵，以提供喷射力，火焰喷射器的最大喷火距离可达40到45米。喷射燃料被装在1个位于车体尾部的带装甲防护的容器内，足够进行200次一秒钟时间的短喷射。装甲防护由戴姆勒-奔驰公司负责改进，车体正面装甲厚度为40至60毫米，车体侧面以及尾部装甲厚度分别为60毫米和55毫米，铸造炮塔的厚度为正面55毫米、侧面及尾部45毫米。动力装置改进为1台6缸水冷式雷诺汽油发动机，工作排量16.94升，转速1900转/秒时额定功率为300马力。
    Pz.Kpfw.B2(Fl)战斗全重32吨，车组乘员4人。除了火焰喷射器，还保留了Pz.Kpfw.B2炮塔上安装的1门47毫米SA35 L/32型加农炮和1挺7.5毫米MAC1931型同轴机枪。1941年12月至1942年2月，先后有60辆按照新标准被改进的Pz.Kpfw.B2(Fl)中型喷火坦克完工并交付德军装甲部队。据1943年5月31日德国陆军装备记录显示，装备Pz.Kpfw.B2(Fl)的德军装甲部队有：部署在东线的第223装甲连，装备12辆；部署在西线的第100装甲旅和第213装甲营，分别装备24辆和10辆；部署在南斯拉夫的党卫军“欧根亲王”师，装备数量不祥。

    ▲Panzer III(Fl)中型喷火坦克(Sd.Kfz.141/3)

    在改进Pz.Kpfw.B2(Fl)获得成功后，德国陆军兵器部又将为其设计的克贝式喷火装置移植到德军大量装备的Pz.Kpfw.III中型坦克之上，以便用于东线越来越多的城市巷战。由此产生了Panzer III(Fl)中型喷火坦克，车辆编号Sd.Kfz.141/3。
    Panzer III(Fl)以Pz.Kpfw.III M中型坦克为基础，在拆除了炮塔上安装的50毫米坦克炮后，取而代之以14毫米喷火管，并在其外面套有一根长1.5米、粗细原先炮管相似的钢管，炮塔上的1挺7.92毫米MG-34同轴机枪被保留。由于Panzer III(Fl)的火焰喷射器安装在炮塔上，因此拥有了360度的转向能力，俯仰射界为-10度到+20度，车长指挥塔前部的观察口为其提供了视野。车体内的2个燃料罐总共可以容纳1020升喷射燃料，足够进行125次一秒钟时间的短喷射或80次三秒钟时间的长喷射。
    Panzer III(Fl)的最大喷火距离为60米（冷喷时为50米），喷射力为15至17个大气压，由克贝（Koebe）式泵提供动力，喷射速率为7.8升/秒。这种克贝式泵依靠1个两冲程、最大功率为28马力的ZW-1101型发动机驱动，发动机需要消耗混合油料。火焰喷射器使用一种名为“斯米茨科森”（Smitskerzen）的电子打火装置点火。
    除炮塔武器外，Panzer III(Fl)的车体右前方的球形机枪座上还安装有1挺7.92毫米MG-34型航向机枪，俯仰射界为为-10度到+20度，配用一套KZF2型瞄准具，有效射程为200米。车内总共携带3750发采用弹带方式的7.92毫米机枪弹药，其中150发为穿甲弹。
    Panzer III(Fl)战斗全重23.8吨，车组乘员3人。1名车长位于炮塔内，负责指挥作战并操纵火焰喷射器和同轴机枪。1名无线电操作员位于车体前方右侧，负责无线电收发和操纵航向机枪。另外，还有1名驾驶员位于车体前方左侧，负责驾驶。
    装甲防护由附加装甲板加上炮塔和车体自身装甲组成。车体正面装甲厚度为50毫米车体装甲附加30毫米装甲板，驾驶员正面装甲厚度为50毫米车体装甲附加20毫米装甲板，车体侧面及尾部装甲厚度分别为30毫米和50毫米。防盾厚度为50毫米自身装甲附加20毫米装甲板，炮塔侧面和尾部装甲厚度均为30毫米。由此使Panzer III(Fl)的正面足以抵御正常作战距离上苏制76.2毫米坦克炮和美制75毫米坦克炮的攻击。
    Panzer III(Fl)安装有1台12缸水冷式迈巴赫HL120型汽油发动机，工作排量12升，转速2600转/秒时额定功率为265马力。行动机构方面，车体每侧安装6个负重轮，拥有独立扭杆式悬挂装置。此外，全车携带有5具灭火机，3具置于车内，2具置于车外。
    从1943年2月到4月，先后共有100辆（底盘编号77609-77708）由位于鲍恩斯威克（Braunsweig）的MIAG公司制造的Pz.Kpfw.III M中型坦克底盘被送交在卡塞尔（Kassel）的维格曼（Wegmann）货车工厂，在那里安装上炮塔和喷火装置，被改装成Panzer III(Fl)型喷火坦克。
    与之前的德军喷火坦克被用于组建独立的装甲喷火营不同，Panzer III(Fl)喷火坦克被配备给普通的德军装甲营，每营编入1个装备有7辆Panzer III(Fl)的装甲喷火排（Panzer Flamm Zug）。据1941年5月5日的德军装备报告显示，所有100辆Panzer III(Fl)被分配给以下部队：1）“大德意志”装甲师，装备28辆；2）第6装甲师，装备15辆；3）第1装甲师，装备14辆；4）第24装甲师，装备14辆；5）第26装甲师，装备14辆；6）第14装甲师，装备7辆；7）第16装甲师，装备7辆。此外，还有1辆被送交德军温斯多夫战车学校（Schule Wunsdorf）。后来，“大德意志”装甲师的28辆Panzer III(Fl)中有13辆被移交给第11装甲师。
    1943年3月至12月，装备有Panzer III(Fl)喷火坦克的第1、第6、第11、第14、第24及“大德意志”装甲师被投入了东线战场；第16及第26装甲师则被投入意大利战场。其中，在1943年7月，隶属于第6、第10及“大德意志”装甲师的41辆Panzer III(Fl)参加了著名的库尔斯克战役。

    附表：Panzer III(Fl)中型喷火坦克1943年3月至12月服役状况表
     3月31日 4月30日 5月31日 6月30日 7月31日 8月31日 9月30日 10月31日 11月30日 12月31日
    东线　　　　　　　　　　
    第1装甲师　　　　　　　 7 6 0
    第6装甲师 15 15 14 14 13 7 4 4 3 3
    第11装甲师　 3 13 13 13 8 8 5 5 0
    第14装甲师　　　　　　　 7 7 5
    第24装甲师　　　　　　　 14 13 13
    “大德意志”装甲师 27 24 14 14 12 11 10 7 0 0
    意大利　　　　　　　　　　
    第16装甲师　 7 7 7 7 7 2 2 2 0
    第26装甲师　　　　 14 14 14 14 14 11
    可使用 10 31 34 39 29 33 19 38 23 15
    维修中 32 18 14 9 30 14 19 22 27 17
    总计 42 49 48 48 59 47 38 60 50 32
    当月损失 1 0 1 0 3 12 9 6 10 18
    1943年1月起，Sd.Kfz.251/16型半履带喷火装甲车开始投入量产，当月首批96辆完工。1944起，Sd.Kfz.251/16主要由乌玛格（Wumag）工厂专门负责生产。同年9月1日的德国陆军报告显示Sd.Kfz.251/16装备数量为293辆。由此可见其年产量为200辆左右。
    1943年初，德军开始临时以6辆Sd.Kfz.251/16组建1个装甲喷火排并直接编入装甲掷弹兵团的指挥连（Stabskompanie）。直到1943年11月1日，才将其正式确立为装甲掷弹兵团中指挥连的标准编制。但在1944年初，原先编入指挥连的1个装甲喷火排被调遣到团属炮兵连（Panzergrenadier pionier kompanie）。因此，德军装甲掷弹兵团及其隶属于的装甲掷弹兵师始终只编有6辆Sd.Kfz.251/16，惟独德军装甲教导师（Panzer Lehr Division）编有2个装甲喷火排共12辆Sd.Kfz.251/16。
    尽管德军指挥部极力推行在装甲掷弹兵师和装甲师中编入装备Sd.Kfz.251/16的装甲喷火排，但直到1944年中，仅有半数的装甲掷弹兵师和装甲师达到了要求。此外，1944年7月到9月组建的一些独立装甲旅中也编入了1个装备6辆Sd.Kfz.251/16的装甲喷火排。
    德军主要将Sd.Kfz.251/16用于肃清隐藏在防御工事、碉堡、暗堡、森林、树丛和灌木中敌军的战斗。在这种情况下，Sd.Kfz.251/16的喷火性能可以发挥出其他武器难以达到的出色效果。在重夺失去防线的战斗时，由于敌军立足未稳，对地形不熟悉，来不及布置反坦克武器，德军的Sd.Kfz.251/16也能发挥出一定的优势。比如，“大德意志”装甲掷弹兵师在向一个刚刚被苏军占领的小镇发动反攻时，1个掷弹兵连在几辆Sd.Kfz.251/16的支援下，只用45分钟便夺回该镇。战斗中，Sd.Kfz.251/16依靠火焰喷射器和机枪烧死或击毙苏军8人，烧伤或击伤20人，俘虏20余人。
    此外，Sd.Kfz.251/16还非常适合于夜战。尽管在夜间喷火会暴露自身位置，但喷出的长长的火焰会导致敌方坦克炮手和反坦克炮手难以判断车身真实位置，从而避免自身遭到攻击。在夜间喷火能够带来比白天更大的心理威慑力，可以大大削弱敌方士气。而且，夜间喷火还能照亮目标，便于己方部队发起攻击。当被迫遭遇敌方坦克或反坦克炮时，Sd.Kfz.251/16唯一的机会就是抢先用火焰喷射器消灭敌方坦克或反坦克炮，否则其薄弱的装甲难以承受坦克炮或反坦克炮的攻击。因此，德军极少将其投入反坦克作战。
    冲锋枪和手榴弹是Sd.Kfz.251/16极为重要的辅助武器，德军强调综合使用火焰喷射器、机枪、冲锋枪和手榴弹等各种武器，发挥各自特长，以便达到最佳攻击效果。不过，德军禁止为Sd.Kfz.251/16再配备额外的单兵背负式火焰喷射器作为辅助武器。这主要有两方面原因。首先，Sd.Kfz.251/16上的2具火焰喷射器拥有良好的射界，加上车体能及时配合转向，因此可以快速攻击任何方位上的目标。其次，既便2具火焰喷射器中任何一具无法使用，射手如果改用单兵背负式火焰喷射器需要花费很长时间才能投入战斗，会造成贻误战机。在这种情况下，射手使用冲锋枪和手榴弹反而能更快进行作战。
    Sd.Kfz.251/16在使用中也暴露出不少缺点。比如，其防盾面积过小，操纵火焰喷射器的乘员伤亡率较高。为此，德军装甲部队建议至少将火焰喷射器附带的防盾宽度增加20厘米。由于安装了大量喷火装置和电动泵，Sd.Kfz.251/16的车内空间明显不足，导致通风条件恶劣，在夏季行进时发动机温度过高而经常出现故障。德军装甲部队曾提议在车体前部加装可开闭的散热窗。
    此外，一线德军部队还建议给Sd.Kfz.251/16安装警报器，由为火焰喷射器提供喷射力的电动泵驱动，在喷火时配合发出恐怖的啸叫，以便加大威慑力，进一步消弱敌方士气。