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德国装甲列车在巴尔干半岛

作者:杨威利来源:德国军事中心日期:2006-9-14 20:46:39 浏览: 次

在二战爆发前德国已装配了7列装甲列车，在吞并了奥地利，占领了捷克斯洛伐克和波兰之后又缴获了他们国家的装甲列车。标准的德国装甲列车有12—18节车厢，还有一个烧煤的火车头。这种列车通常作为指挥车，其主体是战地指挥所，挂有步兵车厢、装有7.5cm或10.5cm的炮兵车厢和装有20mm高射炮的车厢，还担载有2、3辆坦克，用于在指挥官决定侦察周围的情况和追赶攻击者时支援步兵。在车尾还装有平台货车用于运载燃料或用于扫除地雷。

装有panzer4号坦克炮塔的炮兵车厢

1941年在进攻南斯拉夫皇家军队的战斗中23、24号装甲列车被投入作战。战争很快以德国的胜利而告结束，但两辆装甲列车并没开离开，仍停留在南斯拉夫，参加了1941年冬至1942年镇压塞尔维亚游击队的战斗。在这之后德国的装甲列车经常行驶在萨格勒布——贝尔格莱德之间的铁路上，这条铁路沿线并成了装甲列车的主要战场。此后，德国第年都派数辆装甲列车到巴尔干半岛来镇压游击队，到了1944年冬全德国几乎一半以上的装甲列车都派到了这儿参加战斗。此时德军正被迫从巴尔干半岛撤退，从萨格勒布——贝尔格莱德——萨洛尼卡（希腊）的铁路被用来撤退从希腊、保加利亚、罗马尼亚和南斯拉夫部分地区的退下来的德军。德国派出了许多型号的装甲列车来保护撤退的部队免遭游击队和敌人的袭击。

这些列车是：

编号分别为 4, 6, 23, 64, 65, 73的6辆装甲列车；

编号分别为 201, 202, 203, 204的4辆重型侦察列车；

编号分别为 301, 302, 303, 304的4辆轻型侦察列车（注：当时德国只有这4辆轻型侦察列车）；

编号为 1 的指挥列车；

编号分别为 30, 31, 32, 33, 34, 35 ，38的7辆保护列车；

名称为“Max”和“Werner”的铁路保护列车

装有框架天线的指挥车厢