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海王作战前言

作者:B.B.斯科菲尔德 [英国] 来源:海王作战日期:2006-10-21 21:47:45 浏览: 次

战争初期，当作战的未来发展趋势一直不明朗的时候，英国海军部征用了50艘大型而有价值的客船，改装为辅助巡洋舰。直到损失了5艘(其中有两艘，即“拉瓦尔品第”号和“杰维斯湾”号，博得了不朽的名誉)之后，当中东发生战事、迫切需要运送军队时，才弄清这种客船最好用作运兵船。在这之后需要增援新加坡，而当新加坡这个堡垒落入日军之手、美国参战以及开始聚集力量之后，又出现了需要将英国不断扩充的陆军首先运往北非战场，然后运往欧洲战场的问题。当时美国的航运不能满足这一要求，如果没有“玛丽女皇”号和“伊丽莎白女皇”号这两艘被称为“巨轮”的特大型客船，这个任务是不可能完成的。从战争爆发到1945年12月，这两艘客船总共运送了440万人，其中大多数是部队，运送的人数每个航次都不断增加，到诺曼底登陆前的几个月中，在从西向东横跨大西洋的航行中，每个航次的运输量都达到了15,000人的惊人数字。

部队需要装备，因此要跨过海洋将装备运到所需的地点。有4个货舱的货船很不适于运输坦克、火炮、卡车等笨重物资。但是这种货船是唯一数量较多而又不得不使用的商船，下面我们还将看到，即使这种货船也还经常短缺。此外，还要使用这些货船来满足英国为了维持战争所必需的物资，例如必须进口足够的原料以满足工厂的需要，必须进口足够的食物使居民免于饥饿，因为英国不象美国，它生产的食物只能养活一半人口。还有一个性质不同但同样重要的航运问题，就是进口石油产品，以保障皇家空军飞机的飞行、海军军舰的航行和陆军的战斗训练。正象要维持一定比例的工业机器运转一样，这种消耗也是必不可少的。

随着中东战事的日益紧张，对陆军的需要量也越来越多，而地中海的航运在1940年意大利加入战争后不得不停止，因此送往地中海战区的补给品要绕过好望角，这个航程大约比原来增加了三倍，从而大大降低了运输能力，不能满足陆军的需要。当打败了北非的轴心国军队，可以重新开放地中海的时候，根据估计，等于大约增加了一百万吨的运输能力。

由于英美两国管理航运的方式不同，在航运能力的估算方面存在着相当大的困难，但不管怎样，航运能力取决于大西洋争夺战中击败德国潜艇的进展情况。能够运送的兵力的数量又取决于现有的吨位，没有这样一个估计，军事计划人员就会寸步难行。作者在这方面有过亲身的体验，1943年4月我作为英国海军部贸易处的处长，随同由国防部、军事运输部和海运局的代表组成的一个小型代表团到华盛顿，与美国的谈判代表仔细研究了发动一次横跨英吉利海峡作战的可行性问题，这当然不是一个简单的问题，因为除了上述的那些因素之外，在英美两国代表之间，在估计人-吨的数量(这是计算物资与装备以及由此而产生的货运体积的依据)方面所使用的数据，也发生了意见分歧。我在另一本书中详细介绍了这个情况，这个争论在谈判的第十一个小时终于得到了解决。估算的结果，为了满足陆军计划在1944年登陆法国的需要，必须有350万吨的船舶总载重量才够用。这个数字还不包括突击登陆和第二梯队登陆所需的大量各种登陆舰艇。这些登陆舰艇在“海王”作战中起了很大的作用，因此下面就其主要类型及其性能作一简要介绍。至于更详细的情况，请参看附录一。

步兵登陆舰：这是一种远洋客船或运货班船，经过改装后可以向登陆地域运送部队。吊艇架上载有登陆艇，部队换乘登陆艇可以驶往上岸地点。按其大小可分为大型、中型和小型，分别用字母(L)、(M)、(S)表示，其部队容量为1,500到200人。

坦克登陆舰：这是一种专门设计的排水量约为3,000吨的舰船，能载运500吨坦克、车辆和其它物资，有可供车辆驶出的舰首跳板。航速约12节，装有2门4英寸(100毫米)发烟炮、4门2磅炮和6门20毫米高射机枪。编制98人。典型装载是18辆30吨坦克或33辆3吨卡车及217人。