二战德国历史网摘 >> 二战书籍 >> 海王作战 >> 海王作战第三章海军计划

海王作战第三章海军计划

作者:B.B.斯科菲尔德 [英国] 来源:海王作战日期:2006-10-21 21:47:45 浏览: 次

由于有许多商船参加突击登陆和运送后续兵力的工作，战时运输部感到必须向船员们讲清这项工作的危险性，要求官兵为执行登陆任务在叫做V表的志愿书上签字。除因年龄、身体和家庭等原因不能参加这一工作的极少数人外，绝大多数人都希望有机会增加他们在大西洋争夺战中已取得的荣誉，这是他们忠于职守的赞歌。如前所述，商船是横渡海峡作战的支柱。其中不仅有运载重要军事物资的大船，而且还有除了在利物浦和爱尔兰之间运送煤和马铃薯之外从未装载过其他重要物资的近海船，这些小船也都愿意在有惊险场面(即联合作战)的情况下工作，参加抢滩演练，学习船只不用放横就能靠滩。小船的工作是无法估价的，它们在同一时间内送上岸的货运量，特别是在弹药和汽油方面，几乎是大船货运量的两倍。

突击登陆后向岸上增兵的速度和数量问题已得到重视。为了尽量避免不必要的延误，拉姆齐成立两个跨军种的组织，一个是“后续部队控制组”，简称“布考”，另一个是“周转控制组”，简称“特考”。“布考”负责解决陆军的需要与现有舰船之间出现的问题；“特考”负责组织有泊位和货物的港口与登陆海滩之间船只的运动，并督促卸空的船只尽快返航进行重新装载。简化手续是这两个组织的一项重要原则。为此，要求每一艘船要在舰桥上挂一块大黑板，在黑板上写上醒目的字母，标明驶离的国家，在英国驶离或驶往的地区、所载货物的类型和所属登陆输送队的编号。例如，写上FWP3，说明该船从法国起航，驶往怀特岛，属于第3人员输送队。在拥挤的锚地中行驶的护航队长能很容易找到他指挥下的登陆输送队的船只。

前面已谈到准备拖过海峡在诺曼底海滩附近设置的人工港。有人认为丘吉尔在1917年写给战时内阁的文件中最早提出这个想法。但据艾森豪威尔的记录，他是在1942年春的一次会议上第一次从蒙巴顿海军少将那里听到这件事的，当时对此抱很大怀疑。但有一种推测是正确的，而且在意大利作战中已得到证明，即德军在放弃某一港口之前一定要彻底摧毁该港，必须作大量的修复工作才能使用。因此，蒙巴顿一直坚持并说服丘吉尔同意这一想法。鉴于登陆的全面胜利依靠盟军增兵的速度，所以关键的问题是使登陆作战的这部分工作不受英吉利海峡一年四季(即使是在夏季)不稳定天气的摆布。

魁北克会议期间，盟军参谋长联席会议批准了人工港的想法，但在当时还未制定出如何建造和组装人工港的详细计划。到制定出计划并开始建造已经是1944年1月了。由于保密的需要，用代号“桑树”称呼人工港。第一批是由掌握混凝土使用权的陆军部制造的。根据拉姆齐的记载，“我到职不久立即感到对准备工作需要进行大量的监督，必须有一个有经验的海军参谋机构领导这项工作”。他把一个曾在法国海岸负责敦刻尔克撤退的很有能力的将官、三级巴斯勋章获得者W.G.坦南特海军少将争取到手，要他负责“桑树”工作和叫做“冥王”(海底输油管)的油料供应组织。关于“冥王”，下面还要详细介绍。不过拉姆齐并不隐讳他对这两项工程缺乏热情，他认为这些工程使他把登陆部队安全送到法国海岸的工作复杂化了。但以后我们将会看到，在恶劣天气造成的令人苦恼的四天中，在登陆作战尚未决定胜负的情况下，正是设在阿罗门奇的“桑树”人工港挽救了危局。

“桑树”的主要部件由叫做“凤凰”的146个混凝土沉箱组成，每个长200英尺(61米)，但其大小根据所要沉没处的海水深度而不同。最大的排水量为6,044吨，最小的排水量为1,672吨，建造这些沉箱需要33,000立方码的混凝土和31,000吨钢材。沉箱都装配有能使其上浮的浮箱，这样沉箱能在15-20分钟内沉到指定的位置上。由于时间紧迫，又没有足够的船坞和船台建造这些部件，考虑到正在进行的造船和修理工作后，决定在太晤士河附近挖12个深坑，在坑中建造沉箱的基础部分，然后让其起浮，在漂浮情况下造完整个沉箱。48个沉箱是用这种方法建造的，其余57个在干船坞、18个在2个湿船坞，还有23个是在船台上建造的。

坦南特少将到职后，对于“桑树”人工港能否承受中等风浪表示怀疑，他估计要用两周的时间才能建成。他建议用70艘废船作为沉船，在突击登陆开始后尽快沉下去，以便在“凤凰”防波堤组成之前在登陆海滩附近提供避风水域。有59艘沉船(叫做“醋栗树”)提供了24,000英尺长的防波堤，在登陆两周后刮起的大风中，起到了挽救形势的作用。坦南特还决定系留若干200英尺长的能浮起的十字形钢制构件(叫做“低音大号”)，它们首尾相连，形成一条屏障，从而在“凤凰”防波堤的靠海一侧(外侧)开辟出一个深水锚地。在人工港内，还有叫做“鲸鱼”的浮码头(舟桥通道)和叫做“甲虫”的码头头部，能随潮水的涨落而升降，可供近海船只、坦克登陆舰和坦克登陆艇直接向岸上卸载。码头头部由长200英尺、宽60英尺的钢制浮箱构成，固定在打到海底的桩子之间，并可在桩子之间上下浮动。浮码头上有发电机组、船员住室和储藏室，还装有倾斜的跳板，登陆艇可以用艇首停靠，当登陆艇放下跳板后，车辆就可以开上去，并沿浮桥一直开到海滩上。在其他地方，近海船可靠上浮箱，将货物卸到卡车上。两个“桑树”人工港各有4个“鲸鱼”构件，最长的浮码头有半英里长。“桑树”构件集结的港口如下：