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海王作战第四章最后准备

作者:B.B.斯科菲尔德 [英国] 来源:海王作战日期:2006-10-21 21:47:45 浏览: 次

U编队的U2A大队返回后大约半小时，第14扫雷支队在离圣凯瑟琳角以南15海里处发现了水雷。其中5个被扫除，2个在清扫过程中爆炸，但随后天气越来越槽，支队长J.W.A.欧文不得不放弃这次行动。U2A大队侥幸没有进入雷区，如果他们抢在扫雷舰前面(事实上没有)的话，就会象上述的两艘驱逐舰那样，正好陷在雷区中间，要等到扫雷舰清除了水雷之后才能离开。拉姆齐知道这个消息后，命令一旦天气好转，应立刻清扫这条航道，并用浮标标出雷区。结果，在该雷区中，由于一个没有扫除的水雷造成了“海王”作战的第一批伤亡(6月5日美扫雷舰“鹗鸟”号触雷沉没)。

袖珍潜艇X.20号(艇长澳大利亚K.R.赫兹佩思海军后备役上尉)和X.23号(艇长英国G.B.昂纳海军后备役上尉)接受了一项非常重要的任务：标志出英军登陆地段的分界线，以避免部队登错海滩。接到推迟登陆的命令后，他们非常不高兴。6月2日，这两艘潜艇由拖网渔船“挖掘者”号和“达特赫姆”号在颠簸中拖过海峡，6月3日4时30分脱离渔船，一整天都潜在水中，在30英尺水深处缓慢地驶向法国海岸。每隔5个小时上浮到潜望深度一次，伸出通气管，开动发动机向艇内吸进新鲜空气。这是一项危险但又必须做的工作。在6月3日午夜到4日凌晨。他们从水面通过德国地区，大约在4日4时到达目的地。X.23号艇推算的船位表明，他们已经接近最终位置，因此在8时以前一直潜坐海底，然后逐渐上浮到潜望深度，这时发现自己已到达奥恩河口附近，并能清楚地看到岸上的房屋和建筑物。他们根据两座教堂和一个小山用移线测位法测定艇位之后，下潜到海底。在下午吃茶点的时候又浮上来测定一次艇位，然后又潜坐海底，直到23时15分为止。由于没有接到通知，X.23号艇艇长昂纳指挥其潜艇驶向海岸，用拉紧的铁丝作测量工具，正好在午夜前把艇锚泊在标记的位置上。6月5日1时，接到了推迟登陆的通知。由于他们离岸太近有些危险，艇长命令起锚，驶向海上离岸较远的地方。

X袖珍潜艇只有一个舱室，长5.8英尺，宽5英尺，非常拥挤。5名艇员，其中包括从联合作战向导组派来的两名军官，必须在6月5日在水下呆一整天。他们离敌岸太近，尽管空气变得越来越浑浊，也不敢冒险浮出水面换气。就这样，他们一直呆在水下，直到5日23时15分才浮出水面，接到了在6日开始登陆的消息。

他们领受的任务是在到达指定位置后，一直潜坐海底，直到H时之前20分钟才浮出水面，接通无线电自动指向标和声纳，这种器材发出的脉冲可以被驶近的登陆输送队的先导舰接收到。每艘潜艇还有一根18英尺长的伸缩桅，上面装有一盏亮度很大的小闪光灯，向海上发光。如果灯光是绿色的，说明舰船的位置正确，如果是红色，则说明舰位不对。作为一种辅助导航设备，每艘潜艇还放下一个小橡皮艇，艇内有一名军官，当小艇漂到离岸一定距离时抛锚，向海上发出很强的闪光，向驶近的登陆艇指示它与登陆的海滩的相对位置。为了保证潜艇不被冲上来的登陆艇撞上，每艘潜艇都挂一面黄旗，各艇艇长又加上一面白色海军旗。

拉姆齐赞扬这两艘袖珍潜艇艇员的高度技巧和极大的耐力，他把他们的工作汇报说成是“一项没有充分报道的杰作”，因为志愿进行这项危险工作的人非常谦虚，对他们经历的极大艰辛根本没有提到。

让我们再回到索思威克大厦。6月4日星期日，天空布满了乌云，刮起了风，周围林中的树也开始摆动，这是斯塔格及其同事的预报的低气压的前兆。这一天是以一个使人感到毛骨悚然的失密消息开始的。在前一天的夜里，美联社的一位电报打字员决定用一台闲着的机器练习一下，提高她的打字速度。她几乎不加思索就打出了下述报文：“紧急电报——美联社尼克·弗莱什——艾森豪威尔指挥部宣布盟军已在法国登陆。”电报机是开着的，因此这份戏剧性的电文传过了大西洋。虽然在30秒钟之内就停下来，但已经造成危害(如果有的话)。唯一能做的就是希望和祈求敌人没有收到这份电文。战后调查表明，敌人显然没有收到。

在那个决定命运的星期日的下午和傍晚，气象预报人员一直盯着天气图，分析西面的舰船和岸上气象站发来的每个情报。斯塔格写道：“在那个星期日的晚上，没有人想到天气图会对有史以来最大的一次军事行动如此不利，这是我们以前从来没有过的。”但在阴暗的气象中开始出现了一线希望。当天夜里21时30分，最高司令和他的高级将领们在藏书室开会时，斯塔格宣布：“在北大西洋上空已发生了某些变化迅速而没有料到的情况”。现在看来，星期二即6月6日上午登陆地域的气象条件符合海、空军司令提出的要求。