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海王作战第六章增兵

作者:B.B.斯科菲尔德 [英国] 来源:海王作战日期:2006-10-21 21:47:45 浏览: 次

韦斯特朗港因为德军一直占领着奥恩河左岸而没有得到充分利用。此外，闸上的平旋桥被炸，闸那边仍然完整无损的几个良好码头使无法使用。陆军发现，必须在原平旋桥的位置上建一座固定的桥，以便向仍在奥恩河以东顽强作战的第6空降师和特勤分队提供第二条补给线。

在美军登陆地段，直到D+7日格朗康和伊济尼两个小港才投入使用，但此时每个人最关心的是建立“桑树”人工港。

在“奥马哈”区的圣劳伦附近和“哥尔德”区的阿罗门奇附近各选定了一个建立“桑树”人工港的地点，总负责人是坦南特海军少将。美国海军上校A.D.克拉克负责“奥马哈”附近的“桑树A”人工港；英国海军上校C.H.佩特利负责“哥尔德”附近的“桑树B”人工港，他也是这个区的海军海滩主管军官。

第一批“桑树”人工港运输队于D日离开英国。拖船、控制船、防潜栅系留船(布栅船)于D日上午离开英国，拖带“低音大号”的拖船于下午离开，拖带“凤凰”构件的拖船于当晚深夜离开。“低音大号”构件于D+1日系留完毕，这些浮动的钢质构件组成的第一批防波堤于次日固定就位。然后布栅船布放“醋栗树”、“桑树”、修理船、浮船坞等所需的各种锚泊设备以及与“冥王”(横越海峡的输油管)有关的锚泊设备。

前面谈到“醋栗树”的布设工作是在D+1日开始的，次日3时30分，“鲸鱼”的第一批构件(浮动通道)开始从英国拖出。但是这些构件特别经不起风浪，凡是装在船坞登陆舰上的部件都受到严重损失，只有在没有其他舰船、风力不大于4级的情况下才能拖带。

执行秘密任务的侦察组，虽然在D日前已经对准备设置“桑树”人工港的地域进行过调查，但仍须核实一下。阿罗门奇的核实工作到D+3日完成，并开始沉没“凤凰”沉箱。在圣劳伦，敌狙击火力和水下障碍物妨碍了工作的进度。但到D+10日，两个人工港都已建成。在“桑树A”港内，位于中央的“鲸鱼”通道已建成，专门的码头头部也已连接好。因此该港在D+10日16时40分投入使用，车辆的卸载速度立即猛增到38分钟78辆，每艘坦克登陆舰的卸载时间也从使用坐滩卸载法的10-12小时降到1小时多一点。

在“桑树B”人工港内，两个通道已建成，码头也开始使用，物资的卸载速度从D+6日的每天600吨增至D+10日的每天1,500吨。尽管在拖过海峡时，物资的损失比预想的要大，损失了两个“凤凰”沉箱，5个“鲸鱼”部件和2艘拖船，但两个人工港内其余码头的安装工作进展顺利。“桑树”人工港有很强的防空火力，60艘带有发烟装置的拖网渔船分成15个组，每个人工港随时都有一组负责警戒，以防敌机的空袭。

“桑树”人工港和“鲸鱼”通道的建立非常及时，帮助解决了另外一个问题，即由于交通运输量大而使海滩遭到损坏的问题。在“朱诺”区，奥利弗海军准将不得不规定一个制度，停止使用一部分海滩，以便有时间进行修复。

尽管德军不断加强抵抗，盟军还是巩固和扩大了登陆场。在美军登陆地域，第5军与第7军于6月10日会合，两天后占领了了卡朗坦。11日美第5军的左翼与英第30军也取得了联系，第二天攻克了科蒙。除了冈城的东北郊外(德装甲部队已在该地展开)，英军在整个战线上都获得进展。

到6月15日止，德军已投入3个坦克师、1个伞降师和2个步兵师，试图阻挡盟军的推进。然而，盟军的增兵工作非常成功，于6月16日发动了一次进攻。

海军在克服最初遇到的困难之后，进展很顺利。船只的拥塞现象已克服，“桑树”人工港发挥了作用。虽然敌人的炮火仍能影响“斯沃德”区的卸载，而且有时水雷也造成一些损失，但到6月15日，已有50万人和7万7千部车辆到达法国。

6月16日，英王乔治六世在朴次茅斯乘巡洋舰“阿雷素萨”号前往登陆地域进行观察，陪同前往的有：拉姆齐海军上将、第一海务大臣坎宁安元帅、查尔斯·波特尔空军元帅、联合作战署主任莱科克陆军少将。他们在“朱诺”区上岸，受到了蒙哥马利将军的欢迎。国王在当天晚上返回朴次茅斯。拉姆齐写道：“国王的视察给登陆地域内的全体英国海军人员带来了最大的喜悦和最大的鼓舞。”“在一整天里，我与国王进行了长谈，他平易近人，喜欢亲自动手。他很喜欢海军。”