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海王作战第七章最后阶段

作者:B.B.斯科菲尔德 [英国] 来源:海王作战日期:2006-10-21 21:47:45 浏览: 次

戴约于13时20分发出信号，询问是否希望继续进行炮击，柯林斯回答，希望在15时之前一直提供火力支援。支援编队在15时撤退，3艘战列舰和4艘巡洋舰，除1艘外都被炮弹击中或者被落在舰桥旁的炮弹弹片击伤。“企业”号舰长H.T.格兰特上校的一处肩伤就是这种弹片造成的，但他一直坚守岗位，直到该舰回到港口力止。在11艘驱逐舰中有3艘被击中，其余都险些被近弹炸伤。整个支援编队的伤亡是：14人阵亡、38人受伤。除“企业”号驶向朴次茅斯外，所有舰船都返回波特兰。返航途中，“格拉斯哥”号舰长C.P.克拉克向戴约提议，在他的舰上开会讨论这次作战行动。各舰舰长欣然同意并正式饮了“慰劳酒”。

6月26日下午，德军要塞司令冯·施利本少将和港口司令亨尼克海军少将投降。但是，军火库守军继续坚持到6月27日，外部防波堤的碉堡坚持到第二天，科坦丁半岛顶端零散的抵抗到7月1日才被肃清。柯林斯很快便认识到舰炮火力支援的重要意义。他在6月29日给戴约的信中写道：“舰炮火力支援的效果非常出色，当我们部队从后方强攻瑟堡港时，舰炮火力与敌人火力进行了长时间交锋。”

德军对瑟堡港及港口设施的破坏十分严重，港口布满了各种类型的水雷和敌人可以想出来的各种各样的陷井，因此该港不能立即使用，但是瑟堡港的迅速陷落，对德军最高统帅部是一个打击。

为了不失时机，必须立即派打捞队和水雷处理组清理港口。在处理德军留下的这些十分危险的水雷和打捞无数沉船的工作中，他们表现了非常勇放的精神。这项惊人的工作由A.沙利文准将、拉姆齐司令部的主任打捞军官T.麦肯齐及其专家小组负责。在他们的努力下，第一批货船于7月16日进入瑟堡外港并将货物卸到水陆两用汽车上。到7月底，能同时卸载12-14艘船只，日卸货率很快就达到了8,500吨。9月份，在港口完全被清除后，日卸货率增加了一倍。

拉姆齐得到瑟堡港可以使用的报告可能比他预计的要早些，他立即撤回一些火力支援舰和登陆艇，以缓和英、美两国海军部一段时间来对他施加的压力。不过，他有过在作战完全结束之前过早撤回舰船的教训，所以在认为合适的时机到来之前，他一直承受这种压力。

在大风暴引起的动荡之后，随着形势的逐渐正常，转变指挥机构的时机也已来到。7月初，美、英特混舰队司令撤走。卡纳克海军少将被任命为英军登陆地域司令，岸上指挥部设在库尔塞耳，美国的约翰·威尔克斯海军少将被任命为西部司令，即驻法国美海军基地司令。英国的A.G.塔尔博特海军少将、C.E.道格拉斯-彭南特和G.N.奥利弗海军准将均撤走。

上述变化实际上标志着“海王”作战的结束。拉姆齐在向艾森豪威尔的报告中写道：“对于您作为最高司令官在指挥和协调各军种以及我们两国各级指挥机构的工作中所表现的风格表示深深敬意之前，我无法结束这封信。我相信，在这次伟大的作战中，在您的鼓舞人心的领导下，指挥盟军海军部队是我的最大荣幸，您的领导对所获得的成功恐怕比任何事情都重要。”