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第三章漫长而艰难的道路 1939年9月-1942年6月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

如果要使潜艇艇体断裂这种结果具有较大的概率，就必须使250磅重的深水炸弹在距潜艇20英尺以内爆炸。以往深水炸弹的定深都在100至200英尺之间，这是潜艇从发现飞机(按平均发现距离计算)时起开始下潜，在飞机实施攻击的时间内所能到达的平均下潜深度。威廉斯分析了许多数据，最后发现了在论证定深方面的错误。他在论证这一问题的报告结尾中写道：
在所有攻击中，大约有40%是在攻击的瞬间尚能看到潜艇，或者潜艇刚刚消失还不到15秒钟。根据这个统计数字，以及根据潜艇下潜时间愈长，位置愈不易测定的情况，可以推论在攻击时尚能部分看到的潜艇或刚刚下潜的潜艇，与已消失15秒钟以上的潜艇相比较，前者的攻击价值比后者大十倍。而在以前的攻击中，重创或击沉潜艇的百分比太小，其主要原因很可能是由于过多注意了下潜时间长的潜艇……
实际上正如威廉斯提出的，当攻击飞机从潜艇上方通过时，潜艇确实均处于125英尺左右的深度上，但由于与下潜旋涡的水平距离加大了，潜艇并不一定会被击伤。能被深水炸弹击中的只有在水面上被发现的潜艇或正在下潜的潜艇。但直到那时为止，深水炸弹总是在这些“易攻”目标下方很深的地方爆炸，结果不能造成致命的损伤。例如，德国VII型潜艇位于水面状态时，耐压艇壳的底线仅在水面以下约12英尺的深度上。由于这一原因，尽管有些潜艇在水面被发现并被深水炸弹击中，但仅受到强烈震动，最后仍然能够逃脱出去。人们都还记得，在第一次世界大战时期深水炸弹都是在水面以下60-80英尺的定深度上爆炸，由此可以推算出有多少德国潜艇由于这一原因而避免了沉没的命运。威廉斯的分析说明当时急需的并不是象近炸反潜炸弹这类全新的武器，因为发展和制造这种武器是困难而又昂贵的，更现实的是对正在使用的深水炸弹采用更为合理的定深。

根据威廉斯的计算，飞机投放的深水炸弹理想的爆炸定深应当是水面以下大约20英尺。但当时使用的引信做不到这一点，因为这些引信主要是为水面舰艇设计的，为了舰艇的安全，最小定深为50英尺(因为军舰可以用火炮攻击水面的潜艇，不必用深水炸弹)。岸防航空兵立即开始采用最小定深50英尺，同时开始优先制造相应的浅定深的水压引信。

发现深水炸弹的定深不正确这件事，证明岸防航空兵成立作战研究组很有必要，但是布莱克特和他的小组并不满足于已取得的成就。

飞机自从参加反潜作战以来，总是与潜艇竞相提高发现对方的距离。潜艇力求潜入安全深度，飞机则力求在潜艇下潜之前对潜艇攻击。除在能见度条件很差时，或飞机从太阳方向进入攻击时，或潜艇观察员极端麻痹时，潜艇都能在飞机攻击之前全部潜入水下，优势总在潜艇一边。能否采取措施使飞机不太容易被潜艇发现呢？无论在昼间或在夜间，飞机在光亮的天空背景下总是一个容易被看见的黑点；只有一种情况例外，即当太阳光或月光被飞机反射到潜艇观察员身上而使观察员看不到黑点时，但这是罕见的情况。岸防航空兵使用的“威特雷”和“威灵顿”式飞机过去一直执行夜间轰炸机的任务，飞机下表面为黑色涂色。为了降低被潜艇发现的距离，飞机是否值得改涂较明亮的颜色呢？唯一的办法是进行充分的试验。于是一架“威灵顿”式飞机下表面被漆为白色，它和另一架涂黑色的“威灵顿”式飞机多次飞过地面观察员的上空。试验结果证明，涂白色的飞机被发现的距离要比涂黑色的飞机低20%。威廉斯根据这个数据算出，白色飞机攻击水面潜艇的机会要比黑色飞机高30%。既然在其他条件相同时，击沉潜艇的数量与能够成功攻击的次数成正比，那末击沉数量肯定会随这个比率而提高。因此，对岸防航空兵的反潜飞机重新喷漆显然是值得的。在1941年最后几个月，海军巡逻飞机的下表面都改喷白漆。早在几百万年之前，海鸥和其他海鸟就采用了这种保护色，现在人们才认识到它的优越性。

英国情报军官们研究了“狼群”战术之后，对“狼群”战术可加以利用的几个弱点有了清楚的了解。在英国政府海军部大楼下面的德国潜艇跟踪室内，罗杰·温司令官和他的参谋部研究了大量护航运输队的战斗，熟悉了邓尼茨的战术。邓尼茨的战术是先用一架侦察飞机或一艘潜艇搜索护航运输队，发现护航运输队后将测得的位置报告洛里昂潜艇作战指挥部；除这种情况外，还可能命令一艘潜艇与护航运输队保持接触，在水面尾随护航运输队航行(如果潜艇在水下航行，只有7节航速的慢速护航运输队也能很快甩掉它)。这艘潜艇一边跟踪，一边不断发出信号，说明护航运输队的位置，“狼群”内的其他潜艇便从水面接近；待整个狼群聚集在捕获物周围之后，一场厮杀便开始了。

德国这种战术的第一个弱点是必须在浩瀚的海洋上发现一支小小的护航运输队。如果护航运输队能够根据罗杰·温司令官的潜艇跟踪室提供的情报谨慎选择航路并不断变换航路，完全可以做到不被发现。其次，德国除在极少数情况下有不间断的空中侦察外，“狼群”战术主要依赖跟踪潜艇与护航运输队保持接触。如果能将跟踪潜艇击沉，或迫使跟踪潜艇长时间脱离接触，护航运输队就可能避免遭受攻击。第三，跟踪潜艇几乎不停地在发信号，几个小时地向护航运输队提供危险迫近的警告。英国无线电侦听员只要高度警惕，尽管不能破译密码信号，但根据这些信号的类型和发报地点，毫无疑问也会了解可能发生的事情。这样，在潜艇开始攻击之前，还可以用飞机加强护航运输队的掩护。