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第五章乌鸦开始啄地洞 1942年6月-1943年1月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

八天之后，即7月12日，豪厄尔又发现另一艘刚从加勒比海地区返回的潜艇U-159。潜艇艇长维特上尉命令炮手向对准他们的探照灯射击，但灯光刺眼，炮弹无一命中。飞机一连串投掷了4个深水炸弹，潜艇发生强烈震动，蓄电池瓶破裂，但维特终于下潜脱险。该艇经过修理，到10月份又继续参加作战。

起初，只有5架“威灵顿”式飞机装备有探照灯，可以参加作战。在6月和7月，他们共发现德国潜艇11次，攻击6次，取得击沉1艘、击伤2艘的战果。但影响远不止此，德国潜艇夜间由水面状态安全通过比斯开湾的时代一去不复返了，代之而来的是潜艇毫无察觉便遭到敌人的攻击。德国水兵们把英国的探照灯称为“地狱的灯光”。

现在看来，邓尼茨显然过分重视了司令部收到的第一批夜间攻击的报告。他当时哪里会知道敌人总共只有5架这种飞机呢！7月16日，邓尼茨命令把过去通过比斯开湾时采用的昼间水下航行、夜间浮起充电的方法颠倒过来：
在夜间，装有雷达的飞机进行无警告攻击的危险已大于昼间，因此以后潜艇应采取昼间浮至水面……
德国潜艇在战术上的这一改变，使比斯开湾上空的昼间巡逻获得了前所未有的大好时机。与过去比较，6月份共发现潜艇14次，7月份发现16次，而在邓尼茨上述命令开始实行之后，8月份便发现潜艇34次，9月份37次。然而击沉潜艇的数字仍然不多。从6月初到9月底为止仅击沉4艘潜艇，这与前五个月比较已是很大的进步，因为前五个月内没有击沉过一艘潜艇。

到9月底，在比斯开湾发现德国潜艇的次数又开始下降，原来德国海军采用了一种挫败飞机夜间攻击的反措施。

德国海军早就掌握了英国的ASV雷达，1941年德国工程师曾将一部缴获的ASV雷达装在一架福克符夫“兀鹰”式飞机上，并进行了飞行试验。但在1942年夏天以前，这种雷达并未对德国潜艇造成严重威胁，利式探照灯出现后才根本改变了这种情况，并迫使邓尼茨急于采取对抗措施。

德国的对策是使用一种简单的接收机探测巡逻飞机上的ASV雷达的辐射波。接收机的操纵手位于潜艇无线电室内，当有雷达辐射波时，耳机中能听到一种嗡嗡声，它向潜艇预告，“敌机正在接近”。潜艇得到这种警报信号后，完全来得及在飞机攻击之前安全下潜。最早一批接收机共三部，于1942年8月由潜艇进行了海上试验。在永备式耐压天线系统尚未建成之前的这段时间内，德国海军信号专家们先设计了一种简单的木框架天线，这种天线能紧夹在指挥室的构架上，用电缆穿过敞开的指挥室升降口通到无线电室内。潜艇下潜之前，由一名水兵解开天线，将天线和电缆收入舱内。

德国水兵们对这种新式接收机反应良好。它能捕捉到30英里外飞机发射的波束，比飞机上雷达员发现潜艇的距离大两倍以上。因此邓尼茨命令所有作战潜艇紧急安装这种新式侦听接收机。

德国无线电工业为满足德国空军的需要，直到1942年中期任务一直很重，它几乎无力完成海军的这批紧急定货。所以，法国两家公司接受了大量生产R600A接收机的定货，它们是巴黎的梅托克斯公司和格朗丹公司(虽然这两家公司都参加生产，但R600A通常被称作梅托克斯接收机，以后这个名称就沿用下来了)。在生产这种新式接收机时，强调的重点是生产的速度、产品的数量和结构轻便，当时没有时间去进行精心的改进。这种接收机能够在113到500兆周范围内捕捉任何雷达信号，因此很容易接收到176到220兆周范围内的ASV雷达信号。

到9月中旬，已有几艘德国潜艇装备了梅托克斯接收机。在横渡危险的比斯开湾时，这些潜艇通常为不如他们幸运的伙伴们护航。到年底，几乎所有潜艇都装备了这种接收机。由于接收机采用的是木质交叉形框架天线，因此德国潜艇艇员们将这种天线亲切地称作“比斯开湾十字架”。“十字架”与“通行”在德文中为同音词。这意味着潜艇又一次享受到在夜间通行比斯开湾几乎不受空中攻击的“自由”。

在1942年9月，比斯开湾上空的飞机仅发现两次潜艇，到10月份只发现一次。邓尼茨对梅托克斯非常满意，空军元帅米尔契当时写道：
元首告诉我，自从潜艇有了这种装备，在比斯开湾便没有再损失过一艘潜艇，而以前在那里却被击沉过多艘。过去潜艇被敌人发现后，自己还一无所知便遭到敌人攻击。现在潜艇艇长对敌情了如指掌：“啊哈！有人现在在打我的主意呢！”就象一个年青的太太随时能察觉到有男人在注视着她一样。