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第五章乌鸦开始啄地洞 1942年6月-1943年1月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

第二天，恩索尔再次出发作战。他突然发现一艘位于水面的潜艇，便进行了俯冲攻击。深水炸弹再次准确地覆盖住潜艇。这艘U-259潜艇发出巨大的爆炸响声，随后发生的一切便永远无人可知了。一个爆炸的深水炸弹很可能引爆了潜艇甲板上一条备用鱼雷。爆炸气浪使恩索尔的飞机也遭了灾。飞机座舱的地板和大部分窗户被震坏，还震掉了许多仪器，震掉了升降舵和方向舵的舵叶，使每个机翼外端6英尺长的顶部都发生垂直向上的折卷。这架被打坏的轰炸机当时本来就要坠入大海，但由于恩索尔出色的驾驶技术，它没有立即坠毁。恩索尔调节两部发动机的油门来操纵飞机，在机舱内利用机组人员作“活动压舱物”，以达到所需要的飞行高度。恩索尔用这种方法艰难地驾驶着伤残的“赫德逊”，使它转向返回基地的航向。为了全力以赴让这架“赫德逊”爬高，他不得不关闭发动机的散热风门板，但这却导致这一危险的飞行在潜艇爆炸十五分钟后最终结束：一个发动机由于过热而熄火停伡。由于没有舵，飞机不能保持直线飞行，发生了螺旋形下降。这时，恩索尔依然没有丧失冷静。他在每个人跳伞之前，检查了他们的降落伞装具，尽管尽了一切努力，在命运的可怕摆布下仍有二人死亡：一人由于降落伞未能打开；一人则由于离开飞机时撞到机身上而失去知觉，后被淹死。恩索尔和另一个人安全跳伞落水，没有受伤，很快他们就被打捞起来。在整个飞行历史上，很少有如此高超的飞行技艺和如此冷静的头脑，恩索尔空军少校后来获得优异服务勋章。

第500中队仍在继续获得成功。两天之后，即17日，帕特森空军少校发现U-331潜艇正在水面充电。指挥这艘德国潜艇的是王牌艇长巴龙·冯·蒂森豪森海军上尉(他曾因突破驱逐舰警戒屏幕，击沉英国战列舰“巴汉姆”号而获得“骑士十字”勋章，这艘战列舰按英国记载是在“出色完成”了一次攻击后被击沉的)。现在他的好运即将结束了，因为该艇负责观察右舷45°扇面的一个年青而无经验的水兵什么也没有发现，后来发现时已经为时太晚。帕特森已进入轰炸，U-331才开始下潜，当深水炸弹准确投向潜艇时，它尚未潜入水中。这次攻击后来被帕特森称之为“最好的夹叉轰炸”，它在几分之一秒的时间内使一艘精干的战斗潜艇几乎变成一堆废铁。潜艇蓄电池受到极大震动，一部柴油机几乎被震离基座。但是潜艇遭受的第三个损伤给U-331带来的灾难是直接而彻底的：强烈的震动掀掉了潜艇前舱盖，使前舱盖处于敞开的状态；前甲板淹没水中，海水涌人艇内。但是，冯·蒂森豪森确非徒有虚名。他迅速判断了情况，立即停止下潜，并命令放弃和密闭前舱室。这艘德国潜艇艇长靠他的敏锐思维拯救了他的艇。但可惜没过多久，第500中队的其他“赫德逊”式飞机又从四面八方集中而来。由巴伍德空军上尉驾驶的另一架“赫德逊”式飞机向出事地点投掷深水炸弹，炸坏了潜艇深度计和罗盘，打坏了舵装置。现在冯·蒂森豪森命令全体艇员，除直接操艇的以外，都登上甲板，准备必要时弃艇。在扬空军少校驾驶的飞机攻击之后，有许多人落水。愤怒的“赫德逊”除用深水炸弹攻击外，还用机枪扫射潜艇。冯·蒂森豪森已无别的出路。他为了拯救艇已尽了一切努力，现在他的责任是向他的艇员负责。他无可奈何地命令艇员在指挥室上面挂上白旗，王牌艇长变成了带领潜艇向英国空军投降的第二个德国人。“赫德逊”的飞行员们欣喜若狂，骄傲地围绕着战利品盘旋，非常得意自己的成功。“威耳顿”号驱逐舰赶赴现场，协助俘获潜艇。第500中队是多么高兴，然而这只能使他们对随后发生的事情更感到沮丧。由“可怖”号航空母舰上起飞的一架“大青花鱼”式鱼雷轰炸机出现在水天线上，径直向那艘潜艇飞去，并用鱼雷将其击沉。艇长和其他幸存者，不久都被打捞起来。

在盟国飞机加紧对德国潜艇作战的同时，科学家们一直在研制一批宽波段的新型搜索器材，以协助发现和消灭潜艇。

在整个1942年，以ASV III型命名的厘米波雷达在可靠性和性能方面不断得到改进。英国无线电通信研究所进行的试验表明，这种雷达发现大型护航运输队的距离为40英里，发现水面潜艇的距离为12英里。在美国，对该型雷达的研制工作也开展得很好。当德国的梅托克斯接收机广泛用于对付米波雷达后，厘米波雷达便具有更重要的意义。如果这种新式雷达能够保密，便有可能对通过比斯开湾的德国潜艇取得重大胜利，因为梅托克斯接收机不能发现这种雷达的信号，从而攻击者又可以再次获得突然性的有利条件。朱伯特空军上将一直要求用这种新器材装备飞机，但是雷达的发展尽管比和平时期快得多，还是缓慢得令人愤慨。

1942年秋天，美国的科学家们在研制一种完全不同的空中探测潜艇的器材方面已远远领先。这种器材叫作磁力探测仪(MAD)。早在战前，矿物学家们就已经使用某些灵敏的探测器材，如磁力仪，测定地球磁场的畸变，从而查明地下矿床的位置。这种仪器虽然对矿床非常灵敏，却不能发现象潜艇这样小的目标。

由于美国古夫研究和发展公司的维克托·维奎尔的研究，到1940年末在空中磁力探测方面有了重大突破。维奎尔生产了一种“中饱和磁心”式磁力仪，打算在探矿方面使用，它比过去的型号灵敏度高两倍到三倍。不久这种仪器表现出了具有探测潜艇的能力，使原来的用途退居次要地位。磁场不象无线电波，在通过海空界面时，它不会发生变化。1941年初，美国国防研究委员会接受了这项设计的倡仪，到1941年年底，就已经能从400英尺高空的飞机上测定一艘潜艇的磁场了。这是一种被动式探测，它的独到之处是水下潜艇受到攻击之前，无法得知自己已处在敌人的监视之下。

但是，即使有了维奎尔磁力仪，由空中探测潜艇实际上仍然是一个十分困难的问题。因为它所要发现的是象潜艇这样小的铁质金属目标对强大的地球磁场所造成的片刻扰动。地球磁场的强度随纬度不同而异，通常为50,000伽马。而第二次世界大战时的一艘700吨的潜艇，在400英尺距离时，其磁场为10伽马。磁场强度与距离的立方成反比，例如，在800英尺时，磁场强度只有1.25伽马。而且装在搜索飞机上的磁力探测仪的头部与地球磁场保持的夹角必须在十分之一度以内，否则灵敏度将大大降低。此外，飞机本身作为金属体也构成干扰，但可以把磁力探测仪安装在机尾最后端或机翼最外端，并在磁力探测仪附近用不含铁质的材料代替含铁质的金属材料，把干扰减少到可以容许的程度。

即使一切都很顺利，磁力探测仪的探测距离也太短，如果潜艇位于300英尺深度，则搜索飞机必须在100英尺高度直接从潜艇上空飞过才能测到潜艇，因此在夜间或能见度不好时就不能使用磁力探测仪。