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第八章比斯开湾的高潮 1943年5月-8月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

两个星期过后，7月24日，第172中队的一架装有利式探照灯的“威灵顿”式飞机进行昼间巡逻时，在“步枪队”巡逻区的中部攻击了U-459潜水油船。在相互射击中，“威灵顿”式受了重伤，但飞行员W·詹宁斯空军中尉仍然强行攻击。唯一的幸存者，后炮手A·特纳中士后来回忆说，他听到“一声爆炸”，然后就发现自己在水中挣扎。这架轰炸机撞在潜艇的右舷，撞掉了单管和四联装的20毫米机关炮，撞死了射击的水兵；机翼、机尾和发动机落到水面上，部分机身撞在指挥室的后部。德国水兵把“威灵顿“的残骸砍断，扔在一边，不料发现两个深水炸弹躺在甲板上。潜艇艇长冯·维拉莫维茨-默伦多夫海军少校决定使用驱逐舰用过的办法来排除这两个深水炸弹。他将艇速加到最大，命令他的水兵把深水炸弹从后甲板推入水中。这个如意算盘，对一般的舰用深水炸弹是行之有效的，然而，冯·维拉莫维茨-默伦多夫对于英国空军早就生产了一种近水面爆炸的深水炸弹一无所知。第一个从边上推入水中的深水炸弹按照定深，准确地爆炸了，爆炸深度25英尺，简直就在艇尾的正下方。舵机被炸毁，柴油机的底座被震掉，电机机舱也起了火。当潜艇正在水上打转的时候，第二架飞机，即第547中队的一架“哈利法克斯”式飞机赶到现场，这时，U-459潜艇已处于绝望的境地。它的武器大都不中用了，而且潜艇本身也受到严重损坏不能下潜。冯·维拉莫维茨-默伦多夫下令弃艇，然后他打开海底门和潜艇一同沉入海底。十个小时之后，一艘英国军舰把特纳中士和44名德国幸存者救了上来。

第19大队在1943年艰苦奋战的7月份打的最后一仗说明，用他们自己的“狼群”战术对付德国潜艇群是多么行之有效。30日早晨，第53中队的“解放者-R”式飞机的飞行员，发现有3艘潜艇组成艇群企图从水面通过“步枪队”巡逻区。它们是U-461和U-462潜水油船与U-504潜艇在结队航行，打算突破巡逻线进入大西洋。驾驶“解放者”式飞机的W·欧文空军中尉，紧握着操纵杆开始在潜艇上空盘旋，他的报务员同时向设在普利茅斯的司令部报告了详细情况。6架飞机很快赶到了现场，它们是1架“解放者”式、2架“哈利法克斯”式、2架“桑德兰”式和1架“卡塔林纳”式飞机。第一个进行攻击的是第502中队驾驶“哈利法克斯-B”式飞机的詹森空军中尉。他的飞机带有3个600磅的新式反潜深水炸弹，这种深水炸弹与一般的深水炸弹起爆装置相同，但威力更大，弹体更加流线型，适于高空投掷。尽管是在1,600英尺的投弹高度(对攻击潜艇来说，这是比较高的高度)，德国炮手还是击中了这架飞机。詹森的深水炸弹投偏了没有命中，飞机却受了伤，向东北方向飞去。不过潜艇很快也遭到了报复，亨索空军中尉驾驶着第502中队的另一驾“哈利法克斯”式飞机接着从3,000英尺的高度对潜艇进行了三次准确的投弹，每次投一个600磅的深水炸弹。有一个落在U-462潜水油船(艇长福韦)附近，潜艇受了重伤，减慢了速度，最后完全停了下来。这时，一队担任主攻的飞机飞来了。欧文的“解放者”式领先，美国陆军航空兵第19中队的一架同一型号的飞机随伴，后跟一架澳大利亚皇家空军第461中队的“桑德兰”式飞机。两架“解放者”式速度快，把那架“桑德兰”式甩在后面。前两架飞机都因德国炮手集中火力抗击而受了伤。然而，复仇女神就在眼前。在混乱之中，D·马罗空军中尉驾驶着“桑德兰”式飞机，几乎不被察觉地向潜艇猛扑过去。直到最后一分钟，U-461的炮手才将炮口转向“桑德兰”式飞机，但马罗的前炮手已经进入了射击距离，他进行了长时间的准确射击，打哑了德国潜艇的武器。一阵混乱之后，飞行员对准潜艇投下了7个深水炸弹。U-461像根棍子一样被截成两段，瞬即沉没。U-504潜艇的路易斯海军上尉看到他的伙伴中一艘沉没，一艘失去了机动能力，便决定深潜。这个慎重的行动也未能挽救他的命运。在其它飞机激战的时候，那架“卡塔林纳”式飞机用无线电召来了在附近巡逻的英国皇家海军的舰艇部队。一位当时在“伍德佩克”炮舰上的目击者后来写道：
在“凯特”舰上的编队最高司令官发出了“全体追击”的信号。我们成一路横队全速驶去，海上的景色非常好看——平静的湛蓝色的海洋和蔚蓝色的天空。舰员和军官都已在各自的战斗岗位上准备就绪。我们很快就看到飞机在两艘潜艇上空盘旋和投掷深水炸弹。只见“桑德兰”式飞机把两个深水炸弹投到一艘潜艇的指挥室两侧。潜艇的龙骨被炸断，很快就沉没了，水面上只剩下几名幸存者和一个救生筏。这时，所有军舰同时用4英寸的火炮向第二艘德国潜艇射击。
第二艘潜艇便是U-462潜水油船，它在舰炮轰击声中挣扎了一会儿就沉到海底寻找它的同伴去了。只剩下一艘U-504潜艇。军舰很快就用声纳发现了它，并用大定深的深水炸弹将其炸沉。后来军舰又救起了大约70名幸存的德国艇员。他们的供词完全证实是第461中队马罗驾驶的“桑德兰-U”式飞机击沉了U-461。

8月的头两天，比斯开湾的空中反潜巡逻继续获胜，又击沉了4艘德国潜艇。德国海军总司令命令潜艇群暂停出航，因为教训太惨痛了。8月2日，邓尼茨在猛烈的袭击面前屈服了。他命令已在湾外的潜艇群分散行动，在夜间浮出水面充电。邓尼茨还召回了6艘刚刚出航的潜艇，并且指示4艘从大西洋返航的潜艇沿西班牙海岸航行，不要考虑领海问题。

至此，比斯开湾战斗的高潮已过去。到1943年4月26日为止的300天里，搜索这一狭长水域的同盟国飞机，共击沉德国潜艇8艘，击伤16艘，平均每37天击沉一艘。而从1943年4月27日到8月2日，在仅仅97天的时间内，飞机击沉德国潜艇26艘，击伤17艘，平均每3.7天击沉1艘。但在8月3日以后的300天内，飞机只击沉了11艘，击伤9艘，平均每27天击沉1艘。初期的不利是由于德国人使用了“梅托克斯”接收机和1943年春季以前同盟国飞机短缺的缘故。但是为什么在1943年8月之后，在空中巡逻的质量和数量都得到改进的时候，击沉率反而急剧下降呢？这是由于对比斯开湾“大屠杀”阶段日期划分的不同所造成的。这个阶段开始于4月27日，邓尼茨下了赌注，命令他的潜艇仅在昼间上浮水面并抗击攻击的飞机。而在8月3日，他认识到这种战术是错误的时候，又命令他的水兵只能在夜间上浮水面。因此，我们可以得出这样的结论：在1943年夏季德国潜艇在比斯开湾遭到杀戮，是由于(至少部分由于)德国最高统帅部在战术上的严重失误所致。如果德国潜艇继续在夜间上浮水面，并沿着雷达难以搜索的西班牙海岸航行，也许不至于损失这么惨重。