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第九章格但斯克的第五号船台 1943年9月-1944年5月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

在VP-63中队于直布罗陀海峡开始巡逻之前，磁力探测仪曾一直被认为主要是一种跟踪器材，即对已被雷达发现，但又潜逃了的潜艇进行再次测位。由于海峡地形对潜艇航行的限制，因而当时可以把磁力探测仪作为主要探测器材。美国作战研究组的约翰·佩兰姆先生提出一种战术，这种战术很快就被证明是行之有效的：飞机进行“屏障巡逻”飞行，即跨越深水航道的最窄处绕一个4英里长、1英里宽的长方形。两架“疯猫”飞机保持在长方形两对边线的相对位置上，同时以115英里/小时的飞行速度绕圈飞行。这样，长方形上的每一点均能每隔三分钟通过一次。这就是说，一艘200英尺长的潜艇，在流速两节的海流中以两节的航速潜航通过“屏障巡逻”区时，机载磁力探测仪能有两次很好的机会对它进行侦察。

VP-63中队的“疯猫”飞机于1944年2月间横跨海峡上空建立了空中屏障。每天上午，总有两架飞机绕长方形的圈子巡逻，每6分钟绕圈飞行一周。每天中午由第二对飞机换班，进行下午的巡逻。为了对水下目标的搜索距离尽可能远，“疯猫”飞机不得不在离水面100英尺的低空飞行。这倒减少了一些单调的无聊的心情。正如一个美国飞行员后来回忆的：“驾驶象卡塔林纳式这种较为笨重的飞机在水面的上空做转向和半滚动作是很惬意的。喏，这可是规定的动作！”

第一艘闯入“疯猫”“屏障”的潜艇是U-761(艇长盖德尔)。它于2月12日驶离布勒斯特，12天后到达了通过海峡的起始位置。在24日将近16点时，15号飞机上操纵磁力探测仪的无线电报务员T·坎宁安兴奋地报告，他面前记录器的纸带上突然出现了Z形曲线，说明在下面发现了磁扰。飞行员T·伍利海军中尉立即转入“螺旋竖8字”式跟踪飞行。不久，由H·贝克海军上尉驾驶的第二架“疯猫”飞机也参加进来。首先要确定的是，磁扰源是否在移动。飞机反复进入该区的上空，每当磁力探测仪指示出一个位置，就用烟标标示出来，逐渐出现了一个以两节航速向东运动的水下金属目标的轨迹。基本上可以肯定是一艘潜艇。

在这个阶段，英国“安东尼”号驱逐舰也正在海峡进行巡逻，准备迎战。它用声纳发现了潜艇，但由于外部环境不佳，很快失掉了目标。同时，军舰的出现迫使美国飞机拉大了距离，为了避免与之碰撞。这样一来，飞机的磁力探测仪与潜艇也失去了接触。

“疯猫”又重新开始搜索，以失去的接触点为中心绕大圈飞行。过了半个小时，即16时45分，第一架“疯猫”飞机上的记录器又描出了Z形曲线。伍利和贝克驾驶的两架飞机再次进入跟踪飞行，布设了10个烟标，以标示潜艇的航向和航速。与此同时，他们直截了当地用无线电要求那艘驱逐舰留在原地，暂时避开烟标，不得碰撞。

伍利终于抓住了使用全部制动炸弹进行攻击的成熟时机。16时56分，当磁力探测仪指示潜艇在“正下方”时，他按动了按钮，发射了炸弹。一个炸弹未能发射出去，其余23个咆哮着滑出了发射轨，重直向下以矩形排列钻入水中。

这时，U-761潜艇上的艇员没有注意到上空的骚动，继续在50米深的水中潜航。不同密度的水层曾经严重地影响了“安东尼”号对声纳的使用，同样也使潜艇很难保持预定的深度。在没有任何预警的情况下，挨着潜艇艇体突然发生了四次剧烈的爆炸。德国水兵因情况不明只能推测爆炸的起因。盖德尔海军中尉收到了各部门的报告，了解到潜艇的损坏并不严重。但有一件事很清楚，即他们偷偷通过海峡的企图不知什么原因被发现了。当时U-761潜艇上的德国人的心情，就象一个被堵在房子里走投无路的小偷那样惊慌失措。

两分钟过后，贝克驾驶的第二架飞机把24个炸弹全部发射出去。“安东尼”号接着投下了一组10个深水炸弹，夹中了烟标的前部，使U-761潜艇遭到了严重的破坏，艇首向上钻出水面，失去了控制和机动能力，然后艇尾向下没入水中。英国“维沙特”号驱逐舰紧跟“安东尼”号之后又“捕捉”到潜艇，投下一组深水炸弹。

这时，潜艇已受到了严重的损坏。全部电气设备，包括蓄电池和电机受损，不能使用，主要电气控制板被打成碎片散落在地板上；水听器和无线电设备被炸得粉碎，空气压缩机被炸坏漏气，海水已从一个松动的水泵阀门涌进艇内，柴油机和电机之间的转换器不能转动，数条高压空气管道被炸断，全部灯光，除应急灯外，全部熄灭。此外，艇内空气变得相当污浊，开始发出氯气警报。盖德尔下令最后一次浮出水面。但刚一浮出水面即遭到英国空军的一架“卡塔林纳”式飞机和美国海军的一架“冒险”式飞机的攻击。德国水兵们挣扎着逃出正在下沉的潜艇，被驱逐舰救上来41人。