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第九章格但斯克的第五号船台 1943年9月-1944年5月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

读者一定还记得这种不灵敏的“纳克索斯-U”接收机的缺点，了解这种装置对潜艇不会有多少用处。当然，第179中队的飞行员并不了解德国人的困难，他们只觉得德国潜艇在该区域的活动似乎突然增多了，并认为这是很可喜的现象。10月23日夜间，一架“威灵顿”式飞机干净利落地击沉了德国的前导艇U-566潜艇(艇长霍恩赫尔)。

近一个星期的平静之后，伯梅海军中尉指挥着U-450潜艇进行了挑战。这场随之而来的小型战斗由于有人写了一段非常生动的描述而引起了特别注意。10月29日，当第179中队霍金森空军少校驾驶一架装有利式探照灯的“威灵顿-P”式飞机从直布罗陀机场跑道上起飞的时候，机上载有一名乘客。这位乘客是一名陆军军官，以前从未乘过飞机，也完全没有受过专门的反潜训练，正因为如此，他才能够随着作战过程的展开，极为精确地描述他的“感受”：
没有月光，星星却很明亮。俯视海面，到处闪动着白色的斑点。远处，几个灯塔有规律地闪耀着亮光。除了你不注意的发动机的轰鸣声和你不懂得的从机内通话设备偶而传出的谈话声外，万籁俱寂。驾驶员躺在飞机的头部，副驾驶员在操纵飞机。我站在飞机的头部，一只脚踏在无线电室门口，另一只脚踏在驾驶台伸出来的支架上。在仪表板的刻度盘上发出一缕微弱的荧光。我们已经飞行了大约四个半小时，我不晓得他们什么时候该喝咖啡。那个小个子苏格兰人通过机内通话设备讲了几句话，但是我没有听懂。正驾驶员开始往回爬，我把身体紧贴着后面的门，好让他挤过去操纵飞机，同时让副驾驶员慢慢地挤出来，走进飞机机头部平躺下来。正驾驶员在闪光灯微弱光线的照射下，检查了仪表。我心里想，要记住下次一定带一个手电筒来。事先已经安排好了，如果我们投入战斗，我在机首机枪就位，可我现在不想进去，因为我不想显得太激动。但是副驾驶员拉了拉我的腿，我只好向前爬去在机枪后面就了位，大概这只是一次例行的交接班吧。我一只脚靠着他蹲了下来，双手紧握着机枪，大拇指顶住按钮。我看不见前方有什么，只见一个灯塔从右边滑过。我们正在加速，我不晓得我们以后要干什么。我怎么会知道我该不该射击呢？我不想通过机内通话设备去问，因为他们也许有更重要的事情要用到它。所以我拉掉副驾驶员左耳上的耳机，尽量大声地喊：“要我射击时，请碰一下我的腿。”我这么喊了两次，但他一直向前方注视着没有理我，所以我打消了这个念头，又回到了机枪边。我们飞行的速度好象更快了，我凝视着外面，试图透过前方的黑色墙壁看见东西。我们将要遇到什么呢？是一艘航行中的船只，还是一架飞机？我想无论是什么，一定都是己方的，但我怎么能知道是己方的呢？下一次我一定要在起飞之前弄清楚这个问题。究竟出了什么事？！我估计他们已打开了探照灯。我们周围全是一片浓密的白雾，我只能看见机头上连接玻璃的铆钉。他妈的！外面连个鬼也看不见！啊，我看见了是艘潜艇。可能是英国的。我听到有人在机内通话设备里大叫起来，于是我的拇指按了下去，一溜红色的高尔夫球向那艘潜艇飞去。我事先应该弄清他们喊的这个信号的意思。如果打错了，有人会因此要挨骂的，说不定就是我闯的祸。我们在继续俯冲，头几个高尔夫球现在变成烟头大小了。距离太远了，这些子弹飞到那里是需要一段时间的。飞机飞得更快了，我看见有几个烟头打到指挥室的右边，还有一些打到了左边。这些子弹都与我射出去的混在一块了。它们越来越大，暗红色的网球也开始在我们旁边飞过，子弹向我们射来了。是一艘德国潜艇！真是谢天谢地！我用尽力气紧按枪机，尽量保持我打出去的高尔夫球的方向。那些网球正要打进我们机头的时候，却没有命中，擦了过去，慢速移动的红色网球正向我们飞机集中，形成了一个漏斗状的火力网。我从来没有想到，原来是这个样子，我无法看到它们是否命中。我们就要击中指挥室了，我真希望敲掉它，但是没有命中，我们飞过去了，探照灯也熄灭了。我向左下方看去，除了星星什么也看不见。右边的空中突然一闪。是否又来了一架飞机？不，是一个灯塔。驾驶员用机内通话设备叫喊着：“真倒霉，真倒霉！”我觉得周围好象充满了许多新鲜空气，还夹杂了一点汽油味。驾驶员呼叫机组每一个人员的名字。“比尔！平安无事吗？”“平安，先生。”“威尔逊，你在吗？”“在，先生，但是灯被打灭了。”“汤米，你好吗？”“好，先生。”“斯科蒂？”他连喊了三声，声音一次比一次急促。后来斯科蒂回话了。我们大家都安全。副驾驶员从我两腿之间爬出来，查看驾驶台的下面。他有一盏小灯，我从他的肩上看过去，看到乱成一团，发亮的管道有的在渗油，有的在喷油，乱七八糟。在飞机的一侧有一个拳头大小的洞。过了一会儿，我们开始返航飞回基地。
实际上，霍金森空军少校并没有象他想的那样投下了6个深水炸弹。伯梅操纵着U-450潜艇安全无损地驶入了地中海。那架受了伤的“威灵顿”式飞机载着那位有了点经验的陆军军官，一摇一摆地飞回了直布罗陀。

虽然U-450潜艇成功地通过了海峡，可是后两艘却不象它那样走运。海军舰艇部队于10月31日夜间击毁了U-732潜艇(艇长卡尔森)。次日夜间，第179中队的“威灵顿”式飞机在水面舰艇的协同下，把U-340潜艇追赶得筋疲力尽。艇长克劳斯用高速潜航摆脱了追击，但是耗尽了电力。由于飞机和军舰随时都可能发现潜艇的踪迹，克劳斯没有别的办法，只好将潜艇浮出水面，打开海底门弃艇逃生。西班牙几艘渔船把他们救上了船。这些德国人还没来得及脱下容易被辨认出的救生衣，英国护卫舰“弗利特伍德”号就赶到了现场。接着发生了一个插曲，它可能使有的读者高兴，有的不满，这就要看他的国籍和他对国际法的看法了。一位当代的编史家挖苦地写道：
对“弗利特伍德”号舰长来说，这样做是出于明确而强烈的人道主义精神。被召来开会的军医也同样觉得，带走那些筋疲力尽的人并尽军舰的可能予以照顾和款待是他们的责任。德国人则不这样看待这个问题，不过当他们真的被带走的时候，却没有人反抗“弗利特伍德”号的人道主义原则。
就在围绕着U-340潜艇而忙碌的时候，布吕宁海军上尉驾驶着U-642潜艇偷偷地溜过了海峡。这样，5艘企图突破封锁的德国潜艇，只有2艘通过了海峡，其余3艘都被击沉了。

这是一场小规模的战斗，但德国人的损失并不小。这个事实似乎也在反驳德国关于同盟国侦察手段的推论。“W·安茨”和“纳克索斯”接收机本应能够侦察到在它们波段范围内的那部分雷达发射波，而且通过试验已经证明，这两种装置都不会辐射出足以暴露自己的强大电磁波。到底是同盟国在使用一种前所未闻的新波长的雷达，还是在使用一种全新的探测潜艇的方法呢？实际上，都不是。德国之所以遭受失败，是因为同盟国使用了装备有厘米波雷达的飞机配合大量的军舰，对狭长的水域进行了封锁。我们又一次看到，德国的情报军官们在难以摆脱的迷宫里多么费尽心机地寻找一条可以走得通的路。