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第九章格但斯克的第五号船台 1943年9月-1944年5月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

从更远一些水域传来的消息也没有减轻10月份笼罩着邓尼茨作战司令部的沮丧的阴影，因为德国企图再次打击通过亚速尔群岛附近的护航运输队，同样遭到了失败。4日晨，一架“复仇者”式飞机从美国护航航空母舰“卡德”号上起飞，对正在进行加油作业的德国潜艇实施攻击。当时，U-460潜水油船刚给U-264潜艇加完油，U-422和U-455潜艇还正在等着加油。由于敌方防御炮火猛烈，“复仇者”式的深水炸弹攻击未能奏效。R·斯特恩海军上尉使用无线电申请增援兵之后，便在潜艇的火力射程之外盘旋。他要等到德国潜艇被迫下潜时，才能投放炸弹舱中剩下的致命的自导鱼雷。不久，沙伊贝海军上尉谨慎地将U-455潜艇下潜到安全深度。但英国飞机未敢马上对它进行攻击，怕高度机密的“MK24”型自导鱼雷在投放时可能会被依然留在水面的3艘潜艇中的某一艘发现。“卡德”号派出了由两架“野猫”式和一架“复仇者”式飞机组成的突击兵力，及时赶到了现场。猛烈的高射炮火又一次阻止了飞机的攻击。德国水兵一边祝贺着他们的胜利，一边下潜，对于其中一艘潜艇来说，却是最后一次下潜了。这正是斯特恩所期待的机会，他向那艘最大的潜艇下潜旋涡左前方投下自导鱼雷。两分钟之后，涌起一小股水柱，接着U-460潜水油船(艇长施诺尔)的燃油和碎片开始上浮到水面上。后来艇长珀舍尔海军中尉又莫名其妙地将U-422潜艇上浮到距离早晨战斗地点仅3海里的地方。由于这一鲁莽的行动该艇几乎立即受到了飞机的攻击。当他下潜时，飞机用自导鱼雷在后面进行了攻击，结果又是无一人生还。

刚过一个星期，即在10月12日那天，“卡德”号上的一架飞机又一次测定了海上加油作业的核心U-488潜水油船的位置。施图特海军上尉驾艇与4架“复仇者”式飞机奋战了一个多小时。在他下潜逃走的时候，照例遭到自导鱼雷的猛烈追击，但这次似乎是勇敢者自有天助，自导鱼雷爆炸早了点。斯图特驾驶着受了伤的潜水油船回到了波尔多。第二天早晨，巴龙·冯·福斯特纳海军少校指挥着U-402潜艇找到加油船的时候，运气可没有那么好。“卡德”号上的一架飞机投放了一条“MK24”型自导鱼雷，击中了潜艇，把它送到了海底。

同日，即10月13日，发生了一场战斗，暴露了舰载机容易受到战斗损伤的严重缺陷，这是从前没有充分考虑到的。弗里亚特海军中尉在攻击一艘潜艇未遂后，准备在“卡德”号上降落时，才发现德国炮火打坏了他那架“复仇者”式飞机的液压系统，他想尽办法也放不下右翼下边的起落架。飞行员在母舰上空盘旋了近一个小时，这时母舰已收回了所有其他的飞机。夜幕已降临，海上涌浪更大了。最后，弗里亚特只好用左翼下的起落架支脚强行降落。但在最后一分钟又出了差错，“复仇者”式的制动钩没有钩住停机网，飞机从甲板上弹起来，越过挡板，右翼撞到舰桥上。这架迷路的飞机往前甲板猛冲过去，把停在舰首的一架飞机撞到了海里，才突然停下来。弗里亚特和他的机组人员还算幸运，从飞机残骸里被救出来时没有发现受伤。

在10月下半月，“科尔”号护航航空母舰替换了“卡德”号，在亚速尔群岛以北的水域执行掩护任务。“科尔”号在10月底驶离该水域前，共击沉、击伤潜艇各一艘。

10月份临近结束时，谨慎的德国人在9月初表现出的那种乐观情绪已经彻底消失了，因为在这两个月内，德国在战斗中损失了33艘潜艇(其中飞机击沉24艘，飞机和军舰配合击沉2艘)。但另一方面，德国潜艇在此期间击沉商船约40艘，计20余万吨，这是一个不小的数字。同时，潜艇部队还胜利地达到了它的第二个目的，即牵制同盟国的大量兵力。德国方面对未来还是充满了信心，因为邓尼茨元帅手中仍握有王牌。

到1943年夏季，飞机已经发展成为德国潜艇最致命的对手。但那时，飞机除了攻击水面上的或刚刚下潜的潜艇之外，对水下的潜艇依然无能为力。也就是说，通常只有当德国潜艇为了充电或者为了迅速占领截击护航运输队的阵位而浮出水面(或刚刚离开水面)时，才最易遭受攻击。如果能减少暴露于水面的时间，或者甚至不需要上浮到水面，那末潜艇受到飞机攻击的机会就会大大减少。邓尼茨所梦寐以求的解决办法是建造一种真正的潜艇。这种潜艇要比当时服役潜艇的潜航速度更高，潜航时间更长。为了满足这一要求，瓦尔特教授一直在努力改进他的以过氧化氢做燃料的动力系统。

第一批使用瓦尔特系统的作战潜艇是小型的近岸潜艇，叫做XVII型艇。为了能使瓦尔特远洋潜艇尽快装备部队，德国海军在1943年6月份订购了180艘XXVI型大型潜艇。但在生产计划制定之后，才发现瓦尔特动力系统还不能普遍使用，只得在9月份取消了这批订货。从停止使用当时在役的旧式潜艇到投入使用具有高度水下性能的瓦尔特动力潜艇为止，显然这中间还有一段青黄不接的时间。为了填补这个空白，德国造船工程师正致力于研制工作。