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第十章最后的战斗 1944年5月-1945年8月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

日本护航运输队在1945年试图通过中国海的航程也是很不愉快的。例如，在1944年12月最后一天，一支由7艘油船和7艘货船组成的护航运输队启程驶往苏门答腊，途经台湾、西贡和新加坡，伴随护航的是8艘军舰组成的护航编队。当护航运输队驶近台湾时，被美国潜艇击沉了4艘，在港内停泊时，又被美国轰炸机击沉了4艘。护航运输队继续航行了不久，一艘护航军舰出了机械故障不得不返航。后来又得到了美国海军航空母舰特混舰队接近该区域的消息，护航运输队便急忙驶入香港，第二天在香港又遭到空中轰炸，损失了两艘货船和两艘油船，还有3艘护航军舰和1艘货船受重伤。护航运输队中仅剩下的4艘护航军舰和1艘油船在马尼拉附近水域又遭到了潜艇的攻击，结果1艘护航军舰受伤退出航行序列。护航运输队经过二十五天的航行，终于在1月24日到达整个航程的倒数第二站——新加坡。当唯一的幸存者，油船“沙捞越丸”通过航道进入港口时，触到了空投水雷而爆炸，受损严重，不得不抢滩搁浅。

向相反方向航行的护航运输队也遭到了沉重打击。在1月份，一支由10艘商船和2艘军舰组成的日本HI86护航运输队，由新加坡开往日本时全部被击沉。一支由西贡开往台湾的护航运输队在1月份也碰上了同样的命运，潜艇和飞机的反复攻击，击毁了全部5艘护航军舰，击沉或搁浅了全部商船。在1945年1月24日到3月26日之间，共有十三支护航运输队(53艘货船和油船，计21万吨)冒险从新加坡开往日本，只有少数到达了目的地。最后派出的两支护航运输队是，3月12日出发的88I护航运输队(由6艘商船组成)和3月21日出发的88J护航运输队(由7艘商船组成)。这两支护航运输队的船只都在飞机和潜艇的连续攻击中全部沉没。在这两个月中，美国海军在日本和新加坡之间的中国海上平均只有18艘潜艇在执行巡逻任务。

1944年底，动员局在给日本战时内阁的报告中写道：
保持所占领的南方领土与日本之间的交通运输线，实为保障本国原料供应所绝对必须。必须承认，如果南方的资源，特别是石油来源被切断，我们将随着时间的流逝，而逐渐丧失抵抗的能力……。
除了上述来自南方的原料供应之外，日本现有的石油产量仅为本国需要量的六分之一。从1945年3月起，日本就只剩下这六分之一了，因为就在3月份日本被迫放弃了从新加坡到日本的运输航线。

随着日本的运输航线逐条被切断，这种近似于完全的海上封锁，很快影响到国内生活的各方面。在战争结束之前，已经有好几个月没有制鞋的皮革。所有的被服厂都关闭了。市民的口粮定量降到了所需最低热量的16%以下，而政府的一份报告却无动于衷地说，“人们要准备只靠大米和食盐过活。”日本人民不得不为海军参谋部在战争初期的缺乏远见而付出沉重的代价。

到1945年8月太平洋战争结束时为止，美国海军的潜艇部队在摧毁日本海上力量方面一直起着巨大的作用。潜艇共击沉500吨或500吨以上的商船1,150艘，战争结束时，日本商船队只剩下战争初期总吨位的八分之一。美国潜艇还击沉日本军舰200余艘，包括1艘战列舰和9艘航空母舰。但是，在同日本海军进行的这场消耗战中，美国潜艇也遭到了损失。在288艘作战潜艇中，损失了52艘，约41艘是在太平洋作战中被击沉的。在这41艘中，有7艘被敌方飞机击沉，1艘在港内被敌机炸沉。在大多数场合，美国潜艇都是被目视发现并在水面被击沉的。

对于已经了解了大西洋战争的读者来说，在太平洋上飞机对潜艇进行的单机攻击几乎不值一提。但是有一场战斗由于是发生在1945年8月6日，还是值得一提的。在这场战斗中，一架日本陆军飞机在巴厘岛附近的海面上发现了美国潜艇“鳅鱼”号(艇长霍尔特)。那架飞机的飞行员报告说，两个炸弹直接命中，他们亲眼看见潜艇沉没的。之后不久，一大片油渍浮在水面上。“鳅鱼”号潜艇连同全体艇员都沉入了海底。直到作者写这部书时为止，这是在战争中最后一艘被击沉的潜艇。作者写书时是1972年，到目前为止，在战争中最后一艘被击沉的潜艇是阿根廷“圣菲”号潜艇。1982年4月25日，英军“山猫”式直升机在南乔治亚岛附近使用导弹和深水炸弹击伤阿根廷“圣菲”号潜艇，“圣菲”号抢滩，艇员弃艇，被英军俘获，后在拖带中沉没。

由于在广岛和长崎使用了原子弹，使太平洋战争得以迅速结束。但是，即使不使用原子弹，同盟国进行的封锁，如绞杀日本的战时生产，断绝舰船和飞机的燃油供给，减少日本国内的粮食供应使之不能维持生命等，毫无疑问，也会使日本继续抵抗的时间屈指可数。

在第二次世界大战西线进行的六年战争期间，反潜飞机克服了航程短、发现目标距离近、武器装备差、而且只能在昼间使用等弱点，发展成一种真正的能在海上昼夜称霸的武器。对于这一点，没有任何一位潜艇艇长敢提出怀疑。

但是，潜艇在战争中也得到了发展。到战争结束时，最新型的潜艇已经能够做到在任何时候都不用完全浮出水面。潜艇利用通气管在风大浪高的公海上航行时，能够完全不被飞机发现。据战后多次试验表明，用1945年最优良的装备去搜索潜艇的通气管，其成功率平均不过6%左右。这就是说，每探测到六个通气管的头部，就有另外九十四个通气管头部进入了雷达探测距离之内，但因被淹没在大量的海面杂波之中而没有被发现。此外，德国的XXI型潜艇一次充电可在水下航行300海里，相当于初期潜艇的三倍左右。由此可见，到1945年，历史的车轮整整又转了一圈：虽然反潜飞机已经从一种迟钝无效的武器发展成为猎潜的致命武器，但在战争结束时，由于没有适合的办法从远距离上发现水下航行的潜艇，使反潜飞机几乎又回到了原来的起点。在第二次世界大战中，装有通气管的快速潜艇虽然没有赢得战争的胜利，但却取得了技术上的成功。