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第十章最后的战斗 1944年5月-1945年8月空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

剩下的3艘潜艇在以后的几天里，一艘接一艘地被击沉了。9日，第120中队的切斯林空军中士驾驶着一架“解放者”式飞机在布勒斯特以西(远远超出该中队在中大西洋的巡逻区)，发现并击沉了U-740潜艇(艇长施塔克)。次日，第248中队的4架“蚊”式飞机(其中两架装有6磅炮弹的火炮)，击中了U-821潜艇(艇长克纳克富斯)，第206中队的一架“解放者”式飞机又用深水炸弹将其击沉。这样一来，由布勒斯特出航的8艘潜艇已有7艘被击沉或因受损伤被迫返回基地，只有U-441潜艇尚继续试图通过同盟国的防御，驶向登陆地域。

到此为止，德国已有6艘潜艇被巡逻飞机击沉，还有6艘因受损被迫返回基地。所有这些潜艇几乎都没有安装通气管，更坦白地说，尽管遭到了这么惨重的损失，没有装通气管的潜艇还是没有一艘能够进入英吉利海峡，甚至连海峡群岛都未能通过。12日，克朗克海军上将被迫承认遭到了失败。他在他的战时日记中写道：
敌方的空中攻击造成了十分巨大的损失和严重的破坏，因此，所有活动在比斯开湾没有装通气管的潜艇全部奉命返回基地。只有当敌军在比斯开湾海岸的登陆迫在眉睫时，潜艇才会出战。它们将在洞库中暂避，并准备随时出动。
幸存下来的22艘没装通气管的德国潜艇，竭力摆脱空中反潜巡逻。在此过程中，又有5艘被击伤，1艘被击沉。

那艘倒霉的潜艇是U-441。到6月18日夜间为止的十二天中，克劳斯·哈特曼海军上尉尽量避免了空投深水炸弹的攻击。现在已是返航的最后一段航程了。潜艇距布勒斯特安全的水泥洞库只剩下了50海里。按理说，他应该能回去了，因为同盟国负责巡逻这一区域的飞机的雷达刚好发生了故障。然而，第304(波兰)中队的安东尼耶维奇空军上尉正驾驶一架装有利式探照灯的“威灵顿”式飞机在没有雷达的情况下，沿西北向的巡逻线飞行。飞行员借着月光发现在右舷有一艘德国潜艇正在浮出水面。安东尼耶维奇掉转机头向潜艇进行了攻击，一次就投下了6个250磅的深水炸弹。炸弹在U-441潜艇指挥室的两侧落入海里，潜艇被一堵汹涌的水墙淹没而消失了，无人生还。飞行员一次攻击奏效，炸沉了这艘潜艇。

到6月23日午夜止，即开始登陆还不到三个星期，飞机共击沉潜艇9艘，击伤11艘。一位岸防航空兵的军官当时说：
如果回想起从前一无所获的日子，这确实是空前的丰收。对飞行员的影响更容易看到。场站里士气非常高，听不到有人发牢骚。就连默默无闻埋头做了许多工作的地勤人员，也象飞行人员一样喜气洋洋。胜利的气氛十分浓厚。
但是，还有带通气管的德国潜艇没有被消灭。其中6艘已经悄悄地进入了英吉利海峡。另外2艘由于耗尽了蓄电池能量而不得不驶入格恩济岛的圣彼得港。

那几艘装有通气管的德国潜艇在通过水面舰艇巡逻区时，击沉了两艘英国海军的护卫舰。执行防御任务的军舰迅速给以回击，击沉了其中一艘潜艇。直到15日，登陆开始后的第九天，施图克曼海军中尉的U-621潜艇才在通往诺曼底登陆场的主要运输线上占领了巡逻阵位。该艇用鱼雷击沉了一艘美国坦克登陆舰，并对两艘美国战列舰进行了不成功的攻击。不过同盟国的军舰接着就把它赶了出去。又过了两个星期，才有第二艘潜艇进入这个富饶但却危险的猎场。

这些装有通气管的潜艇能使用柴油机无限期地航行，从而使它们躲过了部分(虽然不是全部)来自空中的攻击。潜艇露出水面的只不过是3-4英尺高的通气管的顶端，上面戴着3英尺长、1英尺宽的浮球栓塞。飞行员们不久就发现，用肉眼发现通气管的距离不超过1英里。但是，如果海面平静而且潜艇处于航行状态，则可在5英里的距离上发现通气管的航迹。有时潜艇排出的废气所形成的烟云可在远达7英里的距离上被发现。当然，上述发现距离都是在理想的条件下才是可能的。如果风速超过14节，就会出现“白浪”，这时对通气管的搜索就象打高尔夫球的人，在广阔无垠的球场上寻找高尔夫球一样困难。然而，更重要的是，用雷达搜索通气管的效果不佳。即使在最好的条件下，用1944年性能最好的雷达，发现通气管的距离也不超过4英里。如果雷达员非常熟练，能够识别出通气管的小小回波信号，这个信号也一定会在飞机来不及到达目视距离之前消失在海面杂乱回波之中。如果海面波涛汹涌，雷达搜索更是毫无用处。

6月18日，第一次对装有通气管的德国潜艇进行了空中攻击。J·芒森海军少校驾驶美国海军VP-110中队的一架“解放者”式飞机飞经英吉利海峡西端时，先发现了烟云，接着发现了U-275潜艇(艇长博尔克)的通气管。然后，飞机进行了深水炸弹攻击，但只对潜艇造成了轻微的损伤。第201中队“桑德兰-P”式飞机的I·沃尔特空军中尉及其机组人员进行的攻击较为成功。他们在7月11日发现了U-1222潜艇(艇长比尔费尔德)伸出的通气管头部。潜艇迅速下潜躲避，在匆忙之中艇首下潜得太快，结果艇尾露出了水面。“桑德兰”式飞机上的飞行人员没有想到会有这么大的目标，因而他们的深水炸弹攻击既准确又富有摧毁力。

当这场大规模的空潜战正在英吉利海峡进行的时候，在不列颠诸岛的北面，岸防航空兵与从挪威和德国各基地出航开赴登陆地域的德国潜艇也在进行着一场相同的战斗。6月间，在北方巡逻的飞机击沉了5艘潜艇，击伤4艘。24日的战斗最令人瞩目。这天，加拿大第162中队的一架“坎索”式飞机“坎索”是“卡塔林纳”式飞机的两栖型，由加拿大维克斯公司获得许可进行制造的。发现了U-1225潜艇。这架飞机的机长戴维·霍内尔空军中尉立即进行了攻击，但这时，潜艇艇长绍尔贝格海军中尉的炮手开了火，射击十分准确，爆炸的弹丸在飞机的右翼穿透了几个大洞，引擎起了火。水上飞机开始剧烈地摇摆，操纵困难。霍内尔并没有被这种可怕的情况所吓倒，他驾驶着“坎索”从低空飞临潜艇的上空，刚飞过潜艇，就投下了深水炸弹。深水炸弹夹中了潜艇，使它很快沉没了。