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第十一章不停的竞赛 1945年-1962年空潜战

作者:艾尔弗雷德·普赖斯 [英国] 来源:空潜战日期:2006-10-22 16:18:35 浏览: 次

今天的飞机反潜作战，已完全不同于第二次世界大战时的比较原始的形式。那时，大多数的空中攻击是由单独作战的单架飞机实施的，现在则认为，对付现代潜艇最有效的方法是使用军舰、猎潜潜艇、固定翼飞机或直升飞机协同作战，以发挥战斗威力和互相弥补性能上的不足。下面两个小例子可以使人们对现代反潜战术有所了解。

装有声纳的直升飞机是一种优良的进行水下搜索的工具，但它在搜索时不能进行机动，机动时必须收回声纳头部而成为“瞎子”。因此，如果在发现潜艇之后直升飞机仍能将声纳头部继续垂入水中进行跟踪，并利用雷达引导另一架飞机进行攻击，则攻击的效果可大为提高。在敌人护航运输队或特混舰队所在的区域内，潜艇最危险的敌人是由两架或两架以上装有声纳的直升机联合进行的搜索。因为对于水下的潜艇来说，直升飞机就象是水上的甲虫一样不可捉摸地在水面上跳来跳去，搜索的声纳信号从不同方向接踵而来，潜艇一经暴露，很快就会遭到报复性的攻击。

慢速的猎潜潜艇也是携载主动式或被动式声纳的良好平台，但其机动性差，易遭到搜索对象的报复，而飞机则完全相反，所以这两种兵力协同作战能在伏击中对潜艇构成致命的威胁——由猎潜潜艇测定目标的位置，由飞机实施攻击。当然，进行谨慎而熟练的目标识别和导航，对这种作战取得成功是非常重要的，否则猎潜潜艇可能遭到己方飞机的攻击。

现在让我们通过一个典型的训练演习，详细地了解一下，在反潜战斗中如何使用最新装备。

在马耳他的卢卡机场跑道上，英国皇家空军第201中队的一架“猎迷”式飞机在隆隆加速，查尔斯·斯特特空军少校驾驶飞机向空中飞去这是一次真实的演习，时间是1970年11月3日，作者就在这架飞机上。。离开机场之后，飞机调头向东，然后爬高，飞过地中海向演习地域驶去。飞机很快爬到了17,000英尺的高度，斯特特关小油门，“猎迷”式飞机开始在巡航高度上平飞。

这时观察员有机会欣赏一下这架由客机改制的反潜飞机。使人印象最深的一点是，宽敞的增压隔音机舱。在多数传感器的后面都有可容2-3人站立和观看的空间。这说明“猎迷”式飞机上还有余地，可以安装在今后二十年服役期内必然会出现的各种新式反潜设备。

在驾驶舱的前端是战术领航员的大圆形读数显示屏幕，由飞机的数字计算机向它输送信号。数字计算机本身则汇集来自各种传感器的情报，如声纳浮标、ASV雷达和雷达搜索接收机、磁力探测仪和目视观察哨位。显示屏幕不断地显示出以正北为基准的现时战术情况图象，指出飞机在战术坐标方格的位置及飞行的航迹。战术领航员欧内斯特·卢因顿空军中尉表演了输入信号如何显示在屏幕上，每个输入信号都有明显的代号显示其来源。显示屏幕的左边，在主计算机屏幕稍上一点，又有一个较小的屏幕，用字母和数字显示飞机位置的经纬度坐标、飞机的航迹、对地速度、高度以及到下一个基准点的距离。

坐在战术领航员旁边的是日常领航员马尔科姆·库珀空军中尉，他负责将“猎迷”式飞机导航到演习地域。到达演习地域之后，他即与战术领航员卢因顿密切协同。

将要到达演习地域时，斯特特为了节省燃油关闭了外侧的两台罗尔斯-罗伊斯的斯贝发动机，速度降至260英里/小时，高度降至7,000英尺。在这种情况下，如果剩下的两台发动机有一台发生了故障，斯特特可以将这两台“备用”发动机中的一台重新发动，继续航行。演习的第一部分要求使用远距离被动声纳浮标搜索演习地域。按照卢因顿的指示，在准确的位置上布下了声纳浮标圈，浮标的间距为几英里。无所不晓的计算机将每一个浮标都编入索引并“记住”其位置。两个声纳员戴维·皮尔斯空军中尉和约翰·格雷格上士根据声纳浮标发来的报告，就可以对这一海区的各种舰船的活动情况进行跟踪。

机组人员希望发现一艘“橙方”潜艇(这次演习中的假设敌)。当皮尔斯和格雷格专心地分析不断发来的声纳信号时，“猎迷”式飞机上的ASV21型雷达一直保持静默没有开机，因为不应当发出电波去惊动敌方潜艇。由于“猎迷”式飞机是在云层上飞行，潜艇发现飞机的唯一办法是使用艇上的对空搜索雷达。为了检验这种可能性，“猎迷”式飞机上的一名机组成员用飞机的雷达侦听接收机在反潜飞机的飞行人员中，经常把这种接收机误叫做“电子对抗”(ECM)。这种接收机当然是一种电子对抗手段，但应该指出的是，“电子对抗”系指全部的手段，其中有：干扰机、电子欺骗机、金属干扰带，以及在反潜飞机上一般没有位置的红外假目标装置。，监听已知的潜艇雷达频率。他能确定雷达波发射源的方位，并通过测定雷达发射波的频率、脉冲宽度、脉冲重复频率和扫描旋转速率而“录制”下每个雷达波。