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潜艇发展史第二章一线成功的希望

作者:爱德华·霍顿 [英国] 来源:潜艇发展史日期:2006-10-22 16:26:36 浏览: 次

过去，除了富尔顿曾对英国海军进行过戏剧性的挑战以外，潜艇在战术上的应用一直只限于如何打破封锁这一目的上。激进分子认为，这种能隐身的炮艇对弱国海军来说，可以作为一种(也是唯一的)把一支强大的舰队从自己的海岸撵走的手段。一般人却认为，无论是布什内尔还是鲍尔都没有可能利用潜艇使敌舰受创，当然更谈不上什么击沉了。但是，前人制造的潜艇却向人们显示了它那令人生畏的特点，这就是它将迫使水面舰艇处于防御地位。在一八六一年至一八六五年的美国内战中，出现了弱方企图利用这种新奇的发明以挫败敌人封锁的又一战例。当时，南部十三州联军(简称南军)在战争初期的陆战中取得了相当可观的胜利，但在第二年却因遭到了实际上是致命的封锁而濒临瘫痪。这时，富有想象力的战略家又把注意力集中到水下战上来。早期的潜艇作战只不过是得到某些持怀疑态度的官力人士支持的个别尝试，而在美国内战时期，却标志着交战的一方力图用这种新武器来扭转战局这一重大努力了。虽然这种努力最后归于失败，但却充分证明，用潜艇摧毁水面舰艇并不是不可能的。

南军究竟建造了多少艘潜艇是无从知道的，但他们确实按早期的标准建造了许多艘潜艇。当北军占领查理斯顿及其海港时，就至少缴获了九艘这样的潜艇。为什么潜艇的总数只能靠猜测来判断呢？原因是这些艇都没有独自的名称，而都统称为“大卫”大卫是圣经中战胜巨人的少年勇士，后成为以色列国王。，这是对这种潜艇的杀伤力寄予巨大希望的乐观的称号。“大卫”艇有自己独特的创新，同时它标志着海军政策方面出现的新的趋向。

这种艇很难说是什么潜艇，它们只能算成是用小型蒸汽机发动的装甲艇。这种艇在压载航行时，仅上层建筑的很少一部分露出水面，所以就不容易暴露目标，在夜间尤其具有这样的效果。这些艇装备有长杆鱼雷，这是安在一根长杆一端的烈性炸药，艇员把它远远地伸出去，以防运气不好时炸了自己。长杆鱼雷对所有的当事者都是危险的，事实也证明确实如此。

事实上，不管“大卫”艇是否能合适地被称为潜艇，有人却坚决认为，它是有史以来最容易出危险的军舰。如果说，驾驶它的艇员并不一定需要敢死队员的那种狂热，但他们也一定要有盲目的勇敢精神才行。“大卫”的缺点是带根本性的，也是能够预见到的。很明显，蒸汽机在效能上比人力有巨大的改进，但是这意味着要把舱盖打开给锅炉供给空气。航行时，船体在水中而一个敞开的舱口刚刚露出水面是容易出危险的。危险是如此的具体与明显，以致即令只作一次攻击尝试都令人难以想象，更不用说把它当作一种标准的作战方法来应用了。请想一想，如果一艘船从艇旁驶过，它掀起的波浪涌进舱口，那又会发生什么样的情况呢？这时“大卫”艇至少而且必然会灌水——如象海浪中容易发生的那样，或产生轻微的升沉。艇内一旦灌水，就会立刻下沉。除非出现奇迹，无疑地，艇员不是被淹死，就是被闷死。虽然这样，“大卫”艇仍不失为一艘设计良好的、能用来对封锁港口的敌舰进行攻击的潜艇。

一八六三年十月五日，在夜色朦胧的查理士顿港口外响起了一声巨大的爆炸，组成封锁舰队的北军重型铁甲舰“克伦威尔铁甲军”号被爆炸的气浪引起了强烈的震动。虽然值更者曾报告有一形似长木的东西靠近，但该舰已来不及躲避和采取任何防御措施了。不知是长杆鱼雷在还没有接触舰体以前就爆炸了，还是在水线上就爆炸了，总之“克伦威尔铁甲军”号只轻微地受伤。“大卫”艇的情况怎样呢？艇长格拉赛尔中尉及两名艇员在事故发生前机智沉着地离开了艇，然而爆炸却使“大卫”艇灌进了水。据一份报告记载，格拉赛尔中尉被俘，而其他两名艇员却游回到那艘奇迹般地还飘浮在水面上的“大卫”艇。他们爬上艇，开动机器(机器已停车)平安地溜走了。

第二年，又出现了另一种类型的潜艇，它有时被称为“大卫”艇，但更多的场合下称它为“亨雷”艇(它的设计者的名字)。该艇在两个重要方面不同于过去的老艇：艇体象一支细长的雪茄，由八个人摇动一根曲轴(它纵贯六十多英尺长的大部分艇体)来推动艇前进。因为“亨雷”不需要空气供应(艇内的空气至少可维持艇员在短时间里的呼吸)，所以它被设计成完全下潜以完成短距离突击任务的艇。此外，艇从半潜状态到全潜航行的过渡是用一对升降舵来实现的。

“亨雷”艇重大缺点在于它的长宽不相称，这就使艇在半潜状态下航行时(或在潜航时)甚至比早期的“大卫”艇更难于操纵。艇稍有不平衡就会引起很大的纵倾，这是这种紧闭舱盖潜艇的重大缺点。正如前面所叙述的那样，把艇的舱盖打开并在半潜状态下航行，是有致命的危险的，然而“亨雷”艇的几批艇员却坚持用这样一种方式操作。毫无疑问，艇员从内心是希望在艇内不断获得新鲜空气的，但也很可能是他们认为在蓝天底下航行比在波涛底下航行要安全些。想一想，艇员挤在一个长长的、窄窄的而且是黑洞洞的筒体内是什么滋味，那是不言而喻的。如果把潜航和把盖打开用半潜状态航行这两种方法任凭他们选择，这就容易看到后者是具有致命的诱惑力的，实际上也确是致命的。在试航时，“亨雷”艇沉了四次，有两次艇员大部死亡，另两次艇员据说全部死亡。这些统汁数字难道不令人寒心？看来神志正常的人再坚持要用这样的艇是不可思议的。然而，“亨雷”艇还是继续被使用，并换上了另一批艇员，特别是不经过进一步试航就直接投入了战斗。