二战德国历史网摘 >> 铁拳 >> 武装党卫队 >> 帝国师车长 Fritz Langanke 的战斗历程

帝国师车长 Fritz Langanke 的战斗历程

作者简介:1919年7月15日生于Gelsenkirchen-Buer,1937年加入日耳曼尼亚团10连,最初是做步兵,后来成了装甲部队的机电员,后被提升为侦察车长.1942年转入坦克部队,成为坦克车长.1944年10月25日成为1营2连长,直到战争结束.



Langanke先生在1944年6到7月间参加诺曼底战役时,是一辆豹式坦克的车长和帝国师第二坦克团二连的候补军官.

（一）俄罗斯轮盘赌

在修理厂耽搁一段时间后，我们驾驶我们的8轮装甲侦察汽车从出发地通过明斯克, 斯摩棱斯克,维亚济马冲向通往莫斯科的交通主干道直到退至Gshatsk（维亚济马以东35英里，译者注），在这个世纪最冷的冬天，能让车辆在俄国的小路上移动可是艰难繁重的工作。在这里德军的各种车辆一辆紧接着一辆停着把整个道路挤得水泄不通，在1942年1月19日这个长长的夜晚。宪兵们的全部努力就是组织到Gshatsk的转移和维持从那个城镇到主干道的小路的交通。大叫、怒吼、粗野的毒誓伴随着这个把人累得满脸通红的行动。各种运兵车和卡车陷进了雪里，或者它们的发动机因为长时间超负荷运转而熄火，这些卡车或者被粗暴地推倒或被从路上强行拖走。干道和岔路口的交通必须保持通畅，以保证Moshalsk及其以东地区部队的供给。

冷得可怕！我和我的炮手一起下了车，想活动活动给自己增加点热量。当发动机不时地熄火时，坐在车里就像坐在冰窖里一样。上车开出几米，停下，开几米，又停下，这样过了好几个小时，终于到了车的海洋的出口可以向Gshatsk出发了。我指示驾驶员向右，可他一直向前开直到撞上堆在路边的雪堆。那里的宪兵队马上要把我们的车从路上扔出去，但他们很快发现那是不可能的，我们的车太重了。忍受他们最糟糕的惩罚，我们把车往前推，终于绕了过去。此后路况容许我们在宽阔些的路面行驶，绕了大圈子后终于到了Gshatsk城郊。东风猛烈地刮着，那晚的温度低于零下40度。我们汽车的轮胎被冻得太硬了。方向盘也只能艰难地一点点转动。第二天，我们想让它正常行驶但不知道究竟该怎么做。

因此我把车组其他人都留下来看车，独自出发去找部队（帝国师搜索营第一连）1月21日，我得知当时指挥部在 Moshaisk。在公路上，我刚好能跳上一列开向东方的车，很快车流停止不动了。你能看见在所有方向上，全部的车队都停了下来，大多数驾驶员和司机都站在路上，伸长脖子向西北方注视着令人头晕目眩的奇观的出现。在这个寒冷的冬日光辉灿烂，耀眼的雪和辐射的阳光晃得人的眼睛近乎失明，两道巨大的彩虹出现了，在天空中像镜像一样彼此对称。在这一刻，肯定有数以千记的人在赞叹这奇观，一瞬间内竟忘掉了战争。

在Moshaisk只有一个分队留下在收拾辎重。搜索营已移至Ssytschewka,在21日那里的温度在零下45度到零下48度之间，在尔热夫粉碎了德军防线的大批俄国师的进攻开始了。进攻持续到2月，始于尔热夫的冬季战斗——在俄国最具决定性的战斗之一。废弃的指挥部旁边是野战医院，巨大的黑砖砌成的建筑。这里体现了整个冬季战争的残酷。在这间房子后面的窗户下面，窗台上堆了一大堆截掉的手、脚、胳膊和腿。截肢手术后就丢在这里（在这个严酷的冬天对于许多部队寒冷造成的伤亡远超过敌人所造成的）。

次日，我抵达via Ssytschewka（此地似应为尔热夫南的锡切夫卡镇，莫德尔在此发动反攻，译者注）我们营的防区，Swineroika在经过艰苦战斗后已于前天被攻克。那是一个有三四列房屋组成的街道的稍大的村庄。对我们的“姊妹部队”摩托化营来说，那绝对是特别痛苦的一天。Pisino战斗中，他们伤亡了250人（全营450多人）。其中4名军官和170名士兵被打死。这场战斗后，战场上清点出450具俄国士兵的尸体。

在那个早晨来的特别早的地方，我们和两三个Moshaisk来的同志受到真正热烈的欢迎，温度已降至零下51度。村口是地势升高的岔路，那里摆着一门被击毁的德制炮。强风把雪刮起来1米多高，留下一个个雪洞，那些地方就成了我们俄国朋友的好靶子。无论何时任何东西移动到那里，俄国人的坦克和反坦克炮立即在好几个方向同时开火。我们终于气喘吁吁地到了紧挨着泥泞的路尽头的连部，被咧嘴笑着的朋友们接了进去，他们对我们刚才的“俄罗斯轮盘赌”很感兴趣。他们告诉我在白天活着通过那一地带的概率是50%，他们觉得我不值得跑来冒这种险，因为当他们在这冰天雪地闲扯淡时我却在修理厂度过了很多美好时光。