二战德国航空燃油

现在出现一个悬而未决的问题，1943年，真的有一款德国拟议中的发动机跳票了吗？一番查找之后，戴姆勒奔驰公司浮出水面，这个由汽车发明家们创立的著名公司在二战期间为BF109生产DB系列发动机，在经历了初期的成功之后，在1943年左右遇到了诸如火花塞之类的技术问题，还诞生了2款著名的跳票王发动机，一是DB650D，一是DB603G，这两款发动机分别是1700马力和1900马力级别，DB603G是大排量大尺寸发动机，基本不适合战斗机使用更别说德国尺寸偏小的BF109和Fw190，计划为Do217M&N，Me410，He219等多发战机使用，它的跳票害惨了这些飞机，但它不是答案，因为那些德国发动机没必要使用C3，在战争中早期C3算是比较稀缺的燃油，就连那些能够挖掘C3潜力的BMW发动机（轰炸机上）也往往配发B4而已，只有BMW发动机的战斗机才会配发C3。DB605D，就是它了。

熟悉Bf109历史的人都知道，1943年初Bf109G6开始生产以后，本来计划生产Bf109G10，但DB605D研发遇到问题，所以紧接着生产的是Bf109G14，而安装DB605D的Bf109G10直到1944年下半年才服役。正是DB605D计划使用足以和英美媲美的新式C3燃料，1.65-1.7ata的进气压，1700马力级别，与当时的喷火9发动机功率相当。可惜戴姆勒奔驰在这时候跟不上劳斯莱斯的脚步了，它落后了，原因可能是火花塞。在1942年初夏，Bf109G2的DB605A发动机就是因为火花塞的问题，进气压无法提高到1.42ata，直到1943年春，新的火花塞才让DB650A工作在1.42ata的进气压上，改造那些服役1年的BF109G2的工作于是展开，在1944年整个改造完毕，很遗憾，火花塞还是无法让DB605D达到计划中的进气压，直到1944年，戴姆勒还在搞DB605D-2，使用B4或C3燃料，仅仅1.42ata,1500马力级别 ，使用C3和B4居然一样的功率，这不是浪费C3吗？又过了一段时间，才终于搞出了新型火花塞的DB605DB，使用C3或者B4+MW50，1800马力，前面提到MW50的使用就相当于把低标号燃油变成高标号，如果不考虑发动机寿命以及持续时间的话。也就是说DB605D跳票了1-2年之久，而在整个1943至1944年上半年正是德国空军最危难的时候，戴姆勒难辞其咎。在1944年下半年戴姆勒终于搞定了火花塞，于是乎一大堆带M的子型号涌现出来，进气压普遍提高，短时间内的性能也提高。

如果说1943年德国空军供应不起C3，那么1944年以后日薄西山的德国空军为什么接连推出C3燃料的发动机？所以资源不足一说站不住脚，何况英国的报告已经指出当时的C3已经准备就绪，但新发动机爽约了。即便说RLM坚持让德国空军使用B4的话，那么1943年德国空军为什么不使用B4+MW50组合？ 也就是1800马力的DB650DB为什么不拿出来？ 难道1943-1944年初的形势还不严峻？非让别人打断脊梁后才肯用MW50这种战前就有的“古董”？当BF109在1942-43年时期进气压徘徊在1.3-1.42ata的时候，把当时能应付1.65-1.8ata的C3燃油拿来当替罪羊，这样未免太“海森堡”了。

依我看，1943年的时候，给BF109们MW50它也不敢提高进气压，给C3也是浪费，所以干脆继续烧B4用1500马力的货色和盟军较量。总的来说德国戴姆勒奔驰发动机并没有被燃料拖累，倒是燃料有点奢侈了,而德国化学工业还是不错的，哪怕它在一战后已经从塔尖跌落下来，哪怕战前从英美那里引进了很多技术。

再谈Fw190以及宝马发动机

宝马公司在1930年代初得到了普惠公司的大黄蜂引擎的生产许可，30年代中期发展出了自己的改进版本BMW132，被广泛使用在Ju52等飞机上。在1935年RLM资助了2种更大的星形风冷发动机，一是宝马自己的BMW139，一个是Bramo公司的Bramo329，宝马于是很快并购了Bramo公司，两个设计合二为一，最终成为BMW139，这发动机本来是要安装在轰炸机或运输机上的，因为风冷发动机前面积较大，阻力较大，但TANK博士目睹了美国海军风冷发动机的成功之后（美国佬喜爱风冷，特别是海军飞机要求抗打击能力强，海洋上不能随便迫降），认为这个缺点可以克服，于是使用在FW190的设计上。（有意思的是后来FW190D采用液冷Jumo213时德国飞行员起初还怀疑过“本该”使用在轰炸机上的Jumo液冷，看来习惯真是了不得）但BMW139在早期fw190原型机上产生了严重的冷却散热问题，（最终德国人在克服这个困难的努力终于得到回报，后来风冷发动机的冷却技术也让英国人受益。）宝马也改进了发动机设计，产生了著名的BMW801系列。最初的BMW801A/B/L都遇到严重的散热问题，直到BWM801C才解决，安装在Fw190A-1/A-2上，产量都很小。另外，由于BWM139和BMW801从最初轰炸机和运输机发动机发展而来，所以不注重高空性能，这也为fw190高空性能不好埋下伏笔，但美国佬蓄谋已久的涡轮增压的B17是另一回事。